Московский Велопарад (начиная с 2014 года)

[Kobra.K]

Интересно, а Лондоны-Торренто тоже начинали строительство велоструктуры с Парадов? Или как-то иначе подошли к вопросу?

[domyos218]

Интересно, а Лондоны-Торренто тоже начинали строительство велоструктуры с Парадов? Или как-то иначе подошли к вопросу?

Не знаю.
Ещё в 1987 году ездил к брату в Коньково на Старт-Шоссе. Машин было мало.И велопарадов не было.

[Joric99]

Если статопрос очевидным образом противоречит наблюдаемой глазами реальности,

Выглянул за окно - ни одного велосипедиста. Статопрос противоречит реальности в том, что 3% говорят, что пользуются велосипедами регулярно, а в реальности - меньше одного. Статопросы врут в завышении, это известный факт.

Транспортный налог - сущие копейки, вообще ни в какое сравнение с необходимыми расходами на содержание дорог не идёт, ибо на порядки меньше.

Половина стоимости бензина - налоги. Допустим, 20 рублей. 5 миллионов авто в Москве. Допустим, по минимуму, каждый сжигает 5 литров. Это 15 миллиардов рублей. В месяц. Только в Москве. Для сравнения, годовой бюджет Казани - 21 млрд.

Если не будет автомобилистов, вам будет нечего есть. Молитесь на них.

Ага, на велосипеды ж в основном из автобусов пересаживаются, а не из машин, в которых становится крайне неудобно ездить ))))

Никто не пересаживается. А поэтому придется новую инфраструктуру создавать вдобавок к существующей. Ради 10 человек в час на велодорожке...

Серьёзно? Дорога для грузовика и для велосипеда стоят одинаково?

Даже дороже для велосипеда, так как в существующей УДС придется изыскивать решения. Впрочем, если вы готовы платить велосипедный налог, который все это окупит - почему нет.

Мозгов сегодня вообще не завезли, да?
Велосипедист занимает места в разы меньше, чем автомобиль. Скорость автомобиля из-за замены автомобиля на велосипед может только возрастать.

Это ваш любимый для примера Лондон. Сделали велодорожки, отняли дорогу у авто и скорость упала. Если сузить улицу и уменьшить ее пропускную способность, то скорость упадет. Число пересевших с авто на велосипед - 5% потенциально, как показывает статистика. 5% - это почти ноль.

Я в конце девяностых почти везде мог летать 100 км/ч, а в последние 10 лет в большинстве этих мест в городе буду тащиться с примерно велосипедной скоростью. А виноваты в этом, конечно же, велодорожка на Неглинной и велополосы на Бульварном

Нет, Плюс 2.5 миллиона автомобилей за последние 8 лет. Это 150% роста автопарка. Люди не выбирают велосипед, у нас нет прироста 2.5 млн велосипедистов. Люди выбирают автомобиль.

---------- Добавлено в 23:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:30 ----------

Т е за год на всю страну америка- где куча велодвижений много где- меньше 1000. А в одном Лондоне- 3к?! Че правда что ли?! Еще доказательства будут? ))))) снова английская пресса, английские ученые, английские активисты

Вы тут лоханулись, конечно, по полной. США была, есть и будет автомоюильной державой. Там уровень велосипедизации составляет полпроцента. Есть пара городов типа Сиэттла и Минесотты, где есть какая-то велоинфраструктура, но на общий ноль это не сильно влиятет.

Что касается британской статистики, то 3.5 тысячи погибших велосипедистов в год - это не я написал, это The Royal Society for the Prevention of Accidents. Чистая статистика от британской полиции. Или их тоже Собянин купил?

Поэтому, когда ваши 750к начнут ездить на работу на велосипеде, вы скажите, что 3.5 тысячи из них до конца года не доживут. Каждый год...

[o_la_la]

..мда и Нью Йорка в списке городов нету- ну что добавить =) ноу комментс

---------- Добавлено в 23:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:48 ----------

Выглянул за окно - ни одного велосипедиста.

Выглянул за окно- ни одного Жоры. И дураков тоже не увидел. Но говорят что у нас страна дураков. По твоей логике жора, тебе сейчас должно быть очень обидно :D

---------- Добавлено в 23:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:49 ----------

Если не будет автомобилистов, вам будет нечего есть. Молитесь на них.

Ты хоть среднюю школу окончил? ))) КАК?!

---------- Добавлено в 23:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:51 ----------

Никто не пересаживается

И на парад все больше и больше не ездиют тот же. И спрос на велы в аренду не растет. Не, это все НИКТО снова за всех решил ))))

---------- Добавлено в 23:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:53 ----------

А поэтому придется новую инфраструктуру создавать вдобавок к существующей

Перечертить полосы? Или вместо плитки более дешевый асфальт класть снова с продуманной разметкой? Т е перекладывать покрытие раз в сколько то лет- это все норм, а разок это сделать чуть иначе, не изменив траты принципиальные- это уж обосратушки траты. Логика жоры- школу прогулял инст не понял- но в инете умный

---------- Добавлено в 23:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:55 ----------

Ради 10 человек в час на велодорожке...

Тарам пам пам... уже можно ничего не писать все написано- но раз царевна логическая так, надо так же. 10 человек в час там- потому что нету развитой сети и невозможно использовать. И не так- даже на разрозненных участках 10 человек в час, если они соединятся- весьма скоро там будут те самые 750к как в торонто

---------- Добавлено в 23:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:57 ----------

Это ваш любимый для примера Лондон. Сделали велодорожки, отняли дорогу у авто и скорость упала.

Это откуда информация вообще что там так дорожки сделали? Кто среднюю скорость измерял? Где ссылки как я выше кидал от яндекса? До и после? Нету?! А мне кажется что люди пересели на велы, авто стало меньшеи скорость возрасла только, стало меньше выбросов и комфортнее стало в Лондоне )))) А почему нет?!

---------- Добавлено 07.12.2018 в 00:00 ---------- Предыдущее сообщение 06.12.2018 было в 23:59 ----------

Если сузить улицу и уменьшить ее пропускную способность, то скорость упадет.

А если не сужать- не упадет

---------- Добавлено в 00:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:00 ----------

Число пересевших с авто на велосипед - 5% потенциально, как показывает статистика. 5% - это почти ноль.

Не потонциально царевна ты наша. Надо так писать- как показывает мировая практика, МИНИМУМ 5% населения пересядет на велы. (пример Торонто) 750к- это никто?! А я страны знаю где меньше населения вообще- это типа не страны? ))) 100к велосипедов на направление- это, суперодаренный ты наш- больше чем велопарад, т е 10 велопарадов одновременно

---------- Добавлено в 00:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:02 ----------

Нет, Плюс 2.5 миллиона автомобилей за последние 8 лет. Это 150% роста автопарка. Люди не выбирают велосипед, у нас нет прироста 2.5 млн велосипедистов. Люди выбирают автомобиль.

Выбирали! С нынешними Мсоковскими правилами парковки и прочего- оч многие отказываются от машины вообще. Не в пользу вела- а вообще потому что не выгодно. кар шеринг многим дешевле. И на велы тоже много кто пересаживается в итоге. И это не единицы

---------- Добавлено в 00:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:04 ----------

Вы тут лоханулись, конечно, по полной. США была, есть и будет автомоюильной державой. Там уровень велосипедизации составляет полпроцента. Есть пара городов типа Сиэттла и Минесотты, где есть какая-то велоинфраструктура, но на общий ноль это не сильно влиятет.

Проще было сказать- ты вообще ничего не знаешь про велосипед там. даже в мексиканском Мехико- очень развитая сеть велодорожек. Т е в мескике люди уже дальше умом пошли чем ты Жорочка. В долбаной мексике!! Днари дальше )))

(ютуб хоть посмотри для развития, много нового узнаешь. Ну и я молчу уже про то, сколько там вело фирм вело компаний и какая оттуда веломода дует- это все само по себе. Без велокомунити происходит Эх жора жора, до чего ж ты темен)

[Vitaly]

Ещё в 1987 году ездил к брату в Коньково на Старт-Шоссе. Машин было мало.И велопарадов не было.

Были в те годы велопарады, но они не афишировались широко и организовывал оные лидер Московского клуба велотуристов Александр Сычев.
Мы прокатывались большой организованной велогруппой по перекрытому Садовому кольцу перед велогонкой на майские праздники.
Замечу, что флаги велоклубов никто тогда нам не запрещал.

[im1966]

Что именно просто и сказочно? Кто такие "велорадикалы"? Кто ВЫ такие? Велоскептики? Велотеоретики? Автомобилисты?

Кто такие? Если вопросы ко мне то я предпочиаю выбор использования велосипеда, автомобиля или от в зависимости от конкретной ситуации. И да, мне чужды идеи ЛБИ и прочих радикальных антиавтомобильных персоналий в велотусовке.

[Joric99]

Жорик, ну не хотят верить велорадикалы, что не все так прекрасно и сказочно, как они себе напридумывали.

Пообщался с ними тут. Реально Секта Святого Велосипедия. Поклоняются велодорожке.

[ZeeK]

...в Коньково на Старт-Шоссе...

А Коньково это в Лондоне-Торонто?

[aartamonov]

Пообщался с ними тут. Реально Секта Святого Велосипедия. Поклоняются велодорожке.

Я не знаю, кем вы меня тут числите, но я не люблю велодорожки/велополосы, если что. Особенно в России (Москве), так как во-первых их толком нет, во-вторых, большинство совмещено с тротуарами, со всеми вытекающими.
В Малаге, например, куда периодически езжу, совершенно другая история - можно весь город пересечь по велодорожкам, что очень удобно, когда едешь с ребенком. Цивилизованно, не по тротуарам. Если что, Малага - отнюдь не деревня. И да, я помню про климат.

[Joric99]

Я не знаю, кем вы меня тут числите

Речь не о вас. Кстати, действительно, наверное, воспользуюсь вашим советом и создам тему с переводом статьи Лоуренса Соломона "Запретите велосипеды! Как города совершают ошибку, развивая велосипедизм".