Что будет если поставить не стандартный амотризатор?

[icuken]

В то время как на улице наступает лето, в кармане денег становится меньше... и посещают мысли о том как проапгрейдится с минимальными затратами
В известном всем магазине продается амортизатор Manitou Swinger Air 3-Way SPV Shock 2006 по очень нормальной цене (и по чему их не кто не выкупает, в чем подвох?). На раме стоит аморт размерности 190*50, а этот 200*50. Рама с однорычажной подвеской (свинграм Гирвина), ход 100 мм. Догадываюсь что поменяются хар-ти рамы, но на сколько это будет критично? Может быть у кого-то есть опыт?

[Dauer962]

тут немножко про это написано http://twentysix.ru/?p=814#more-814

[Demeter]

<div class='quotetop'>Цитата(icuken @ 07.05.2009 10:46) <{POST_SNAPBACK}></div>

В то время как на улице наступает лето, в кармане денег становится меньше... и посещают мысли о том как проапгрейдится с минимальными затратами
В известном всем магазине продается амортизатор Manitou Swinger Air 3-Way SPV Shock 2006 по очень нормальной цене (и по чему их не кто не выкупает, в чем подвох?). На раме стоит аморт размерности 190*50, а этот 200*50. Рама с однорычажной подвеской (свинграм Гирвина), ход 100 мм. Догадываюсь что поменяются хар-ти рамы, но на сколько это будет критично? Может быть у кого-то есть опыт?[/b]

Берем демо версию http://www.bikechecker.com/demo.phtml, ставим, коннектимся к базе данных, скачиваем модель своего велосипеда.
Втыкаем в параметры (особенно на провис каретки при дефолтовом сеге)
Тыкаем Edit и меняем аморт со 190 на 200.
Втыкаем в изменившиеся параметры. (как минимум клиренс увеличится)

[zzk]

Каретка станет выше на 2 сантиметра, вообщем-то не так уж и критично для не эстетов. ход не увеличится.
Перед покупкой надо проверить что подвеска может разогнутся еще на сантиметр.

[Grade86]

рама треснет

[petrex]

При сильном завала в поворотах удерживаешь скорость, т.е. крутишь педали, чтоб не упасть и иногда цепляешься за землю, при смене аморт. на 200*50 каретка поднимется на примерно 2см, это лучше чем менять шатуны с 175 на 170. Для рамы Trans-Mission это тоже критично, т.е. работать будет на излом?

[RIF3]

Ничего не треснет, каретка точно поднимется, расчитали верно-порядка 2 см (зависит от вела, модели которого мы не знаем). За счет этого уменьшится угол оси вилки к вертикальной оси, что может повлиять на перелет через руль при резком торможении или спусках с большим наклоном. Плюс изменится посадка-при неизменном расстоянии от каретки до сиденья, туловище поднимется на те же 2 см, то есть по ощущениям руки станут располагаться ниже. Это опять же может повлиять на усточивость и управляемость. Все конкретные значения нужно смотреть исключительно применительно к конкретнной модели велосипеда.
И самое главное- надо посмотреть раздвинется ли подвеска на указанные 10 мм, что бы установить аммортизатор.

[petrex]

#

[Grade86]

<div class='quotetop'>Цитата(RIF3 @ 10.05.2009 12:48) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ничего не треснет, каретка точно поднимется, расчитали верно-порядка 2 см (зависит от вела, модели которого мы не знаем). За счет этого уменьшится угол оси вилки к вертикальной оси, что может повлиять на перелет через руль при резком торможении или спусках с большим наклоном. Плюс изменится посадка-при неизменном расстоянии от каретки до сиденья, туловище поднимется на те же 2 см, то есть по ощущениям руки станут располагаться ниже. Это опять же может повлиять на усточивость и управляемость. Все конкретные значения нужно смотреть исключительно применительно к конкретнной модели велосипеда.
И самое главное- надо посмотреть раздвинется ли подвеска на указанные 10 мм, что бы установить аммортизатор.[/b]

нет-нет-нет, рама треснет, и даже два раза!

[Nicephorus]

для автора.
при установке вместо 195мм амморта 200мм амморта. и рычажности 1к3 у меня зад поднялся так что вместо 130мм вилки 160мм встала как родная с сохранением углов.