Вопрос-ответ, быстрые консультации по ТЕХНИКЕ

[Ivan2610]

Это (то, что левее всего на картинке) https://yandex.ru/images/search?p=1&...=47&rpt=simage
как-то странно называть уменьшительной формой болтик. Боюсь, мы о разном.

Да я понял, что ты имел в виду, просто не знаю, как правильно эти крутящиеся штуки называются.

В общем, я ослабил.
Но трансмиссию отрегулировать всё-равно не получилось. Если проблема с большими звездами - то надо снижать натяжение, то есть закручивать, если с маленькими - то натягивать, то есть откручивать.
Когда я делаю идеальной переключение между малыми звездами, то переключение между большими работает криво и наоборот.
К примеру, не переключается с 1 на 2 скорость (с самой большой на чуть по меньшую звезду), но переключается с 1 на 3 и с 3 на 2. Так же может и переключиться, но с большой борьбой и долгим, а иногда и не очень ожиданием.
На больших аналогично с 9 на 8 - фигня. С 9 на 7 работает и с 7 на 8 тоже.
Но это сулит потом, как мне кажется, проблемы в виде того, что цепь будет опять гулять по звездам.

Я нашёл кое-какой баланс, но всё равно проблемы возникают, как при переключении с 1 на 2, так и с 9 на 8. Но не всегда. Так же может где-то на средних звездах криво переключиться (с шумком и явным недовольством, звуком трения о соседнюю звезду и борьбой).

В чём может быть дело?

[ilyitsh]

В чём может быть дело?

КМК, самое вероятное - туго ходит трос. Если в направлении от 9 к 1 всё более-менее, а в направлении от 1 к 9 - через пень-колоду, то в первую очередь подозреваем плохой ход. Усилие от манетки больше, чем от возвратной пружины переключателя. Как проверить? Сбросить на шаг, как раз там, где не хочет переключаться, и подтолкнуть рамку рукой. Дотянется до места - подтверждающий признак. Ну и вообще всякие износы. Цепь в том числе. Износ может изменять переключение очень по-разному. Общих характерных признаков и не назовёшь. Ролики переключателя легко крутятся?

[_MMX_]

Ivan2610, Петух ровный, рубашки не засорились, тросик ходит свободно? Если да - то начни с начала:

1. выстегни тросик из переключателя, переведи манетку на самую высокую скорость, заверни барашек подстройки до упора по часовой, а потом примерно на оборот назад, чтобы был запас.
2. Выстави болтом H верхний ролик переключателя точно напротив малой звезды кассеты
3. вставь и закрепи тросик в переключатель, барашком на манетке выбери слабину так, чтобы рамка едва начала двигаться в сторону больших звезд.
4. переключись на самую низкую скорость, винтом L настрой положение ролика точно напротив большой звезды кассеты, а винтом b-tension - расстояния между роликом и звездой около 5 мм.
5. проверь переключение, если надо подкрути на манетке.

Если после этого все равно не переключается точно, то либо погнут петух, либо заломился/засорился тросик в рубашке. Это самые частые причины сбоев в заднем переключении.

[colorex]

Вопрос на засыпку..
Спереди стоят монетки Аливио,а переклюки диоровские.
Система будет работать как Аливио из за монеток?

Одинаково

---------- Добавлено в 23:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:40 ----------

Вопрос на засыпку..
Спереди стоят монетки Аливио,а переклюки диоровские.
Система будет работать как Аливио из за монеток?

Одинаково
Ivan2610, какой еще баланс.

Пока не выведешь петух в плоскость колеса никакого баланса не получишь

---------- Добавлено в 23:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:42 ----------

В смысле?))
Будет что то среднее?

В смысле не бери в голову

[Ivan2610]

КМК, самое вероятное - туго ходит трос. Если в направлении от 9 к 1 всё более-менее, а в направлении от 1 к 9 - через пень-колоду, то в первую очередь подозреваем плохой ход. Усилие от манетки больше, чем от возвратной пружины переключателя. Как проверить? Сбросить на шаг, как раз там, где не хочет переключаться, и подтолкнуть рамку рукой. Дотянется до места - подтверждающий признак. Ну и вообще всякие износы. Цепь в том числе. Износ может изменять переключение очень по-разному. Общих характерных признаков и не назовёшь. Ролики переключателя легко крутятся?

Рамка это то место, где находятся ролики? Если приподнять задний ролик при переключении к примеру с 1 на 2 (с самой маленькой звезды на чуть побольше), то переключается нормально. Тоже и со 2 по 3. Где-то с 5 уже всё переключает. С 9 на 8 (с самой большой звезды до чуть поменьше), тоже плохо переключает.

_MMX_
Не знаю как определять ровность или кривоватость петуха
Рубашки это внутренность, где находится тросик? На выходе есть пыль/грязь. Внутри - не знаю, но тросик ходит свободно.

выстегни тросик из переключателя, переведи манетку на самую высокую скорость, заверни барашек подстройки до упора по часовой, а потом примерно на оборот назад, чтобы был запас.

Барашек это, то при помощи чего натяжение регулируется?

3. вставь и закрепи тросик в переключатель, барашком на манетке выбери слабину так, чтобы рамка едва начала двигаться в сторону больших звезд.

Моя твоя не понимать
Рамка же всегда будет двигаться при ослаблении или при первом ослаблении сразу перестать ослаблять?

винтом b-tension - расстояния между роликом и звездой около 5 мм.

Винт b-tension - это самый нижний винт на этой фотке? Ниже винтов L и H.
https://vk.com/albums225718173?z=pho...hotos225718173

Разницы между регулировкой натяжения на руле и на переключателе же нет никакой? Просто на руле делается для удобства тонкой регулировки не наклоняясь к нижнему переключателю или нет?

Я пошёл спать: сегодня достаточно понервничал и после написания к последнего сообщения трансмиссию не трогал. Попробую завтра по твоей инструкции.

[Were1325]

Ivan2610, Петух ровный, рубашки не засорились, тросик ходит свободно? Если да - то начни с начала:

1. выстегни тросик из переключателя, переведи манетку на самую высокую скорость, заверни барашек подстройки до упора по часовой, а потом примерно на оборот назад, чтобы был запас.
2. Выстави болтом H верхний ролик переключателя точно напротив малой звезды кассеты
3. вставь и закрепи тросик в переключатель, барашком на манетке выбери слабину так, чтобы рамка едва начала двигаться в сторону больших звезд.
4. переключись на самую низкую скорость, винтом L настрой положение ролика точно напротив большой звезды кассеты, а винтом b-tension - расстояния между роликом и звездой около 5 мм.
5. проверь переключение, если надо подкрути на манетке.

По-моему в первом пункте надо просто закручивать до упора. Никакого запаса в сторону ослабления там не нужно, потому что тросик, только что вставленный в зажим, и так будет ослаблен, если не уделять в процессе зажима натяжению избыточное внимание.

[ilyitsh]

Большая сзади имеет №1. Ниже передача - меньше число. ... Приподнять ролик - это что объясняет? Я предполагал тугой ход и, следовательно, косвенная проверка - компенсировать тугой ход, помочь переключателю, прибавив к усилию переключения, толкнув рамку (да, это где ролики) вбок в сторону переключения.

[pelm]

Не знаю как определять ровность или кривоватость петуха

Снять его и положить на ровную поверхность.

[ilyitsh]

Снять его и положить на ровную поверхность

А потом раму "положить на ровную поверхность" и тоже проверить. Тут был смайлик.
Смысл возражения в том, что проверяется скорее плоскость посадочного места для переключателя при установленном петухе. То есть снимется для начала не петух, а только переключатель. Далее - специнструмент, но это - в идеале. На практике, как вариант, линейка-прищепка и смотрим расположение линейки. Ещё вариант. Реализумость зависит от ровности подручных средств, но выглядит очень привлекательно за счёт быстроты. Не снимая даже переключатель. В зажимной винт переключателя вставляем Г-образный ключ поочерёдно в разных положениях и проверяем, куда он смотрит. Только не надо кидать тапками. Реализуемость зависит от того, какой имеется ключ, и от находчивости мастера.

[colorex]

Снять его и положить на ровную поверхность.

Глупо. Тк ровность его вне рамы не имеет значения