|
|
И всё же, для меня ещё основной плюс контактов это то, что они заставляют людей правильно ставить ногу на педали. Иногда смотришь как люди едут, страшно становится. Давят серединой ступни, а то и пятками, или ставят ступни так, что колени наружу вывернуты...
Извините, а как надо?Сообщение от LadyHamilton
Логично.
Потому говорить об отсутствии эффективности работы на контактах или говорить о том, что на топталках можно достичь того-же - некорректно как минимум, а то и попахивает дебилизмом. Ибо предназначение разное, как и стили.
Однако в этой теме постоянно всплывают покатоны, которые рассказывают, что и на топталках ничего. Только не уточняют, что на топталках ничего кататься в темпе убитой бабушки по тротуарам или преведить в попе протокола. Как только начинаются более задорные разговоры за гоночную тему все сливаются со словами
Ну а смысл тогда было писать о гоночном оборудовании и опыте езды на оном, если оно вам вообще не сдалось?
---------- Добавлено в 18:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:41 ----------
ЗЫ на выходных ехал в уклон 32 градуса. Весьма скажу забавный уклон, куда без контактов яб не сунулся точно.
градуса или процента? процента я наверно не заползу сам, не говоря уже о веле
Ну это явное преувеличение. Для спорта, разумеется, разница - колоссальная, тут и говорить не о чем, а для коммьютинга - небольшая. Последние несколько лет езжу на работу и обратно на шоссейнике на контактах - чуть выше "темпа убитой бабушки" и по ПЧ, само собой. Несколько раз садился на сингл на топталках. Неудобно, конечно... Но чисто практически (а не в контексте стравомерства) разница небольшая. Конечно, в городе никаких торчков нет. Так, пара 1 - 3% ных обычных эстакад. На всякий случай подчеркну, что конечно, на контактах интереснее и удобнее. Но на топталках тоже можно. Быстрее темпа убитой бабушки.
Ну да, те более-менее нейтральные сравнения эффективности, которые я видел - укладываются в 0-3 %, в основном ближе к 0%. Лично я не очень понимаю зачем это нужно на покатушках, более того - зачем это нужно на любительских соревнованиях вне тройки потенциальных лидеров, когда от 20 места или 23 места ничего не изменится.
Имхо, если пытаться продвигать контакты, перспективнее говорить о постановке изначальной техники педалирования, неслетании ног, и принуждению к выучиванию трекстенда и проезду препятствий "не выстёгиваясь" )
---------- Добавлено в 17:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:57 ----------
Это ниачём по одним цифрам... например, бетонные откосы под мостами более менее стандартизированы и там ~27.5 градусов (те, которые мерил). Но только заехать на них страшнее, чем на иные более отвесные грунтовые тропинки в оврагах.
Реально, всё что связано с заездом имеет смысл только с физическим присутствием лично. Видео бывают полезными, но даже там масса переменных остаётся за кадром.
Жаль, что ты не в Дефолт сити, тогда всё было бы проще и полчаса покатушки решили бы все непонятки, о которых можно тут флудить часами )
А чо их продвигать-то? Если только среди МТБ-шников-любителей. У шоссеров-любителей фактически любого уровня этот вопрос не стоит. Топталки - исключение. Насколько это оправданно? Х.з. Приятнее и по фэншую.
явно не той её частью, которая располагается под подъёмом.
aartamonov, не знаю, но тут топтальщиков уже 11 лет пытаются выжечь калёным железом и предать анафеме )))
Надо сказать, в последнее время толерантность повысилась, наверно потому что всё больше людей катается на топталках после успешного катания на контактах, а не с нуля, из-за отказа переходить на контакты.
я, например, тоже в начале активного катания на веле думал, что опору логичнее иметь ближе к первому суставу большого пальца ноги. Т.е. как бы почти мыском ноги. Сейчас пришел к тому, что сдвинул шипы до предела назад - так нагрузка на икроножные (и камбаловидные) ниже. Т.е. точка давления почти под щиколоткой. Она конечно не в геометрическом центре стопы, но точно за упомянутым суставом. Но я чайник, с меня спрос небольшой.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
мой велосипед это игрушка и хобби для удовольствия, профессия никак с гонками не связана 