Апгрейд и\или замена комплектующих: трансмиссии, колёс (вилсета) и тд

[vesur]

что они становится больше заточенными под подъемы.

велы более заточены под свое применение, если МТБ, то для бездорожья разной сложности,поэтому не понимаю зачем передача больше 36-11, я ее даже включал пару раз на асфальтовых спусках, и на тех можно было просто лечь на руль - профит выше.
С каденсом 90 и передачей 36-11 на 26тых колесах скорость под 40 почти выходит, я как можно ее крутить долго, а вот пониженные передачи очень даже нужны чтобы комфортно проезжать и заезжать

---------- Добавлено в 16:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:04 ----------

вот сравнение сингла 34 + 11-46 против двойника 26-36 + 11-32, выходит что 34-11 хватает чтобы раскрутить 35+ км\ч при комфортном каденсе, в то же время позволяет заезжать легче подъемы при наличии 34-46 звезды.

На самом деле диапазон не сильно отличается у сингла от того-же двойника, пр наличии сзади 11 передач.

Если чуть извратиться и взять кассету 9-46 от е13, то с 32той ведущей звездой можно разогнать аж за 40км\ч, при наличии хорошей пониженной передачи.

[Ra3eR]

vesur, Да вся фигня в том что мне нужен компромисс между шоссером(его скоростями , до 50-80км/ч с горки)) и мтбшкой(ее проходимостью и энергоемкостью...) Мне не удается в последнее время ездить на веле на дальние дистанции, там действительно можно рассчитать силы и ехать с необходимой скоростью. А так выкраиваю час на покатушки... Хочется выбивать из себя максимальную скорость. 9-46... интересный вариант, я в основном рассматривал 11-36

[vesur]

vesur, Да вся фигня в том что мне нужен компромисс между шоссером(его скоростями , до 50-80км/ч с горки)) и мтбшкой(ее проходимостью и энергоемкостью...) Мне не удается в последнее время ездить на веле на дальние дистанции, там действительно можно рассчитать силы и ехать с необходимой скоростью. А так выкраиваю час на покатушки... Хочется выбивать из себя максимальную скорость. 9-46... интересный вариант, я в основном рассматривал 11-36

Ну тогда пробовать максимальный возможный диапазон, насколько знаю для штатных средств 11-46 для 1 звезды это максимум, и 11-42 для двойника (для 11ск без извращений).

На МТБ с его геометрией, покрышками и аэродинамикой - все равно выше 40 звезды имхо смысла нет спереди, можно попробовать все таки 1х11, купить для переда пару звезд разного размера и попробовать, 32, 24, 36, 38 (если влезет) а назад поставить кассету с максимальным диапазоном

[Ra3eR]

vesur, Кстати думал об этом. На сингле в смысле, как раз, 36 или 38 на перед и 11-42 Назад. Но дабл кажется более универсальным и подходящим...