Каретку не будет заливать водой с переднего колеса, если она будет спрятана в раме
Привет ощущающим флекс шатунов)
Каретку не будет заливать водой с переднего колеса, если она будет спрятана в раме
Привет ощущающим флекс шатунов)
я согласен со всеми пунктами
Нужно модернизировать Экспат ,если так хочется. Мы его брали же за раму и баран, не правда ли? Теплый ламповый и все такое.
остальное конструктор)
А готовый велосипед это всегда компромиссы. Имеет смысл, если только принципиально другое. Например: переход с шоссейного велика на найнер. Или на фэт.
Я вот свои хотелки придушиваю. Решил: Клементы укатаю на камерах и этот сезон. Будет честных два сезона работы дефолта, за который уплочено. Да, Клементы скользкие на влажном и песке. Ну, можно и пережить, зная эту особенность. 99% моих маршрутов и покрытий они отрабатывают ок.
Потом переход на бескамерку и новые покрышки - уже лежат.
Замена роторов: до следующих глюков и ваты. Конечно , сейчас не стоп кран. Но тормозит в итоге вполне надежно, а с горных круч я не летаю.
Последний раз редактировалось Marko Polo; 07.08.2018 в 14:21.
Экспат покупают любители стали. Хромоль - определяющий момент выбора
зачем им картон?
---------- Добавлено в 14:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:57 ----------
экономически апгрейд всегда бессмыслица.. вы же это отлично знаете. Притом (здесь договоримся ,что не обсуждаем профессиональный спорт) замена комплектующих на топчики, у гика в основном дает эффект плацебо и несущественные доли процентов в прибавке. Ну, если все честно измерять и реально катать, а не стучать по клавиатуре
мотивация апгрейдов абсолютно не связана с разумным планированием и расходом финансов. Эти процессы схожи с шопоголизмом, алкоголизмом, наркоманией и прочими зависимостями. Механизм "действие-вознаграждение" абсолютно такой же
Все это давно доказано и измеряно)
Последний раз редактировалось Marko Polo; 07.08.2018 в 15:03.
Крылья разные и полные SKS ставлю, иногда быстросъемное. Колеса - узкие слики. Там что с переднего, что с заднего течет на каретку и перегиб тросика переклюка. Причем игры с крыльями не выход - последний длинный заезд предполагал абсолютно сухую погоду, крылья не ставил. Короткая гроза - и через два часа по мокрому асфальту передний переключатель работает через раз. Причем на ехавшем рядом чисто шоссейнике с нижней подводкой открытым тросом - все в порядке.
Переклюк срамовский, длиннолпап. Сотношение выбрал исходя из практики - мне 1:1 не нужно.
---------- Добавлено в 15:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:25 ----------
Не дешевле. У меня на нем пробег уже за 10к, ездить на нем я планирую еще как минимум год, а то и больше. Я прикинул, какие есть варианты - получилось, что все, что мне подходит по цене не имеет принципиальных преимуществ. А тут привычная, универсальная машина.
Какие у тебя крылья? Я поставил SKS Bluemels Matt 45мм с брызговиками. Покры 28C Michelin Pro4 Endurance V2. Велосипед чистый - от слова совсем, даже после покатушек на даче в дождь. Максимум - протереть влажной салфеткой разводы от воды на раме. Песка в системе нет. Возможно еще играет роль, что это слики. Злой протектор цепляет в разы больше грязи. Какой у тебя? Может быть поиграться с промежутком между крыльями и колесами? Несмотря на рекомендации делать его минимальным, иногда лучше работает наоборот увеличить. У меня около 5см сзади и 3см спереди.
Такой выбор не одобряю, в связи с моим Крымским опытом. В крутую горку 42-36 будет еще сложнее, чем стоковые 34-32. Большой 50Т будет явно не хватать для скорости с горки и даже на плоскаче. Мне даже 50Т уже мало (пока рекорд 65.6 км/ч). Наоборот смотрю в сторону тройника, или как минимум кассеты побольше. Как вариант - 48/32 и 11-36 сзади. 1х11 на туринге не вариант имхо. Теряешь и полноценные запилы в горки, и полеты с горки, останется один плоскач. Скукота!
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)