Снял/поставил колесо - теперь ротор цепляет колодки

[Jambozzy]

без шайб.

просто такая установка требует довольно точного посадочного места под адаптер/калипер. там все должно быть строго под 90гр. поэтому я и говорю про торцевание.
если место куда прикручивается адаптер не параллельно/перпендикулярно плоскости ротора то ровно выставить калипер не выйдет. На конструкциях с шайбами Avid к примеру это не такпринципиально.

[Verbasik]

Тогда сам подумай. Вот у тебя щель калипера. Она задает правильную плоскость вращения ротора. Если реальная плоскость вращения ротора не такая - никогда не настроишь тормоз, двигая калипер параллельно основанию.

это я понимаю конечно. Я не могу просто понять почему после одного съема колеса это плоскость поменялась

---------- Добавлено в 23:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:17 ----------

просто такая установка требует довольно точного посадочного места под адаптер/калипер. там все должно быть строго под 90гр. поэтому я и говорю про торцевание.
если место куда прикручивается адаптер не параллельно/перпендикулярно плоскости ротора то ровно выставить калипер не выйдет. На конструкциях с шайбами Avid к примеру это не такпринципиально.

ну да. Но вопрос в том почему до того как снял колесо все ровно было, а после первого же съема плоскости поменялись

[Verbasik]

вот такой байк Felt Double Shot
2005-Felt-Double-Shot.jpg

[Jambozzy]

а после первого же съема плоскости поменялись

видимо колесо было как то "подогнано" под ротор. не до конца в дропауты вставлено. Ты снял - одел поставил как надо и все съехало;
с другой стороны, чего смотреть что было "до". у тебя новый тормоз от этого и нужно "плясать".
Кстати, калипер то сам не гнутый случаем? А то эти Промаксы... хрен их знает.

В общем я думаю, что у тебя хреновые посадочные места под адаптер. неровные, не параллельные плоскости ротора. Видимо как то колесо подогнали под это дело. поскольку 15 лет назад о торцевании мало кто вообще знал и тем более делал. Зажали так, что бы ровно было. там нужно то пол миллиметра всего сдвинуть в дропауте.
В общем совет - сгоняй к механику и отторцуй задний тормоз.

[Verbasik]

видимо колесо было как то "подогнано" под ротор. не до конца в дропауты вставлено. Ты снял - одел поставил как надо и все съехало;
с другой стороны, чего смотреть что было "до". у тебя новый тормоз от этого и нужно "плясать".
Кстати, калипер то сам не гнутый случаем? А то эти Промаксы... хрен их знает.

В общем я думаю, что у тебя хреновые посадочные места под адаптер. неровные, не параллельные плоскости ротора. Видимо как то колесо подогнали под это дело. поскольку 15 лет назад о торцевании мало кто вообще знал и тем более делал. Зажали так, что бы ровно было. там нужно то пол миллиметра всего сдвинуть в дропауте.
В общем совет - сгоняй к механику и отторцуй задний тормоз.

проблема не с задним, а с передним.

[Jambozzy]

проблема не с задним, а с передним.

без разницы
там на вилке кстати какой стандарт ИЗ или Постмоунт?

[velpas]

Вообщем проблема такая, никогда с таким не сталкивался. Есть велик, ему лет 15, и за все эти годы колеса никогда не снимались. Недавно на него вместо дисковой механики я поставил дисковую гидравлику. Колеса не снимал, просто снял старые суппорта и поставил новые, прокачал настроил все огонь работало. И тут недавно нужно было снять переднее колесо, снял, поставил обратно и все, теперь ротор цепляет колодки. На других великах такое бывает, решается центровкой суппорта, но тут случай странный, теперь ротор относительно суппорта и соответсвенно колодок стоит немного подиагонали всилу чего как его не центруй один фиг колодки краями цепляют за ротор, причем обе, правая верхним краем, левая нижним. Как я только не колупался с центровкой ротора, сколько раз теперь я не переставлял колесо, я не понимаю как такое могло случиться!? В вилке пазы под ось очень четкие, там колесо как встало так и стоит, ни на милиметр оно никуда там не сдвигается, я и ось поворачивал и так и сяк, оно встает идеально одинаково всегда. Но как тогда получилось что до тех пор пока я его не снял там идеально все было, ротор просто идеально ровный, и тормоз стоял ровно и ниче не цепляло, почему после того как просто снял/поставил колесо теперь все стоит наискось и никак не хочет регулироваться.

Ослаблял болты суппорта, и стоит по ощущениям буквально на десятую долю милиметра наклонить суппорт, на глаз этого даже не видно, все перестает цеплять, все крутится идеально, но только поджимаешь болт суппорта - все сразу цепляет. Что делать? Кто сталкивался с такой ерундой? HELP!

Как определяте что ротор ровный? Идеальный ..

[Verbasik]

Как определяте что ротор ровный? Идеальный ..

смотрю в щель калипера в зазор между ротором и колодкой, и он крутится просто ну идеально ровно, вообще не прыгает.

---------- Добавлено в 00:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:38 ----------

без разницы
там на вилке кстати какой стандарт ИЗ или Постмоунт?

на вилке ИС

[amk]

смотрю в щель калипера в зазор между ротором и колодкой

Сними с колеса ротор, положи на толстое стекло, например, от шкафа, плиты, ну что там есть в квартире. Тогда сразу будет ясно, ровный он или нет. Глазами - пустое.

[Verbasik]

Сними с колеса ротор, положи на толстое стекло, например, от шкафа, плиты, ну что там есть в квартире. Тогда сразу будет ясно, ровный он или нет. Глазами - пустое.

если он ровно крутиться разве он может быть кривым?