Где допустимо и как тренировать? В видосах часто вижу на кросс кантри, но как делается не очень понятно
Где допустимо и как тренировать? В видосах часто вижу на кросс кантри, но как делается не очень понятно
Пятница?
Не разу не видел в гонке этого приёма и не нахожу ему практического применения. Велосипедист, тем более в кантри, практически не защищён. Тонкая лайкра, перчатки и шлем. Всё разодрать, скользя на боку?
Держаться до последнего! Прикатывать трассу, выбирать траекторию, тормозить заранее.
Скинь ссылку на видео.
kaarel, не гонка, скорее когда чуваки на не сильно подходящем велосипеде катают дх. Был видос иностранца который на гревеле дх трассу обкатывал, в одном месте он просто лег на бок отпустив байк, хоть и в лайкре, но без ссадин. Еще видос спуск с пика любви, аршан, там тоже много раз просто отпускает вел и ложиться на бок.
я в группе с кантрийниками на гревеле катаю, во многих местах ловлю песок, держусь до последнего, выруливаю юзы, но трассы не знакомые, на некоторых спусках легко можно полететь, хотелось бы как то отработать падение в контактах
Мой опыт на кантрийной трассе на шоссейнике со злой резиной показал, что всему своё место. Трасса была не сложной, но я сильно проигрывал ребятам на кантрийниках. Было очень тяжело и страшно местами. На хартейле я ту же трассу еду не в пример легче и безопаснее. А на последней кантрийной гонке на шоссейнике (гревеле, циклокроссе) я бы просто убился. Там порой и падать-то некуда. Справа стена, слева обрыв, тропа 30-50 см шириной. Нафиг такие навыки падения.
Отрабатывай непадение в контактах. И не стоит на гревеле на ДХ заявляться
тренируешь сначала юз с задним тормозом с опорой на ногу (разгоняешься, блокируешь задний тормоз, выставляешь левую ногу, наклоном и рулём поворачиваешь налево)
потом только рулём , без опоры на ногу
потом без тормоза
чтобы "сорвало" вел в юз без тормоза надо самому оставаться ровно, а вел очень сильно наклонить как можно параллельнее к земле
трудность часто в том, что без заднего тормоза сначала срывает перед - это опасно и надо позой или настройками выноса и рулевой загрузить перед
тренировать лучше на песке
специально сорвать красиво заднее колесо у меня до сих пор не получается (ну разве только на песке или мелкой пыли или камешках). Но зато когда его нечаянно срывает на тропе - уже знаешь как себя вел ведёт
Последний раз редактировалось modus2000; 29.06.2018 в 15:31.
modus2000, премного благодарен, попробуем
Чтоб пустить заднее колесо юзом, его надо сильно разгрузить, то есть перенести вес вперед (на руль).. Чем короче вел, тем проще это сделать. Ну и менее цепкая резина тоже поможет. Ток осторожно, может развернуть на 180 градусов)))
A вот заваливаться на бок все же наверное не стоит (конечно если ты не пьяница в пьятницу)
Последний раз редактировалось Bad Fox; 29.06.2018 в 18:45.
Проще всего поехать в грязную погоду на лысой резине будет дрифт лучше чем у форсажей)
Юзом вел пустить не так уж и сложно на скорости и в поворотах. Сам пару дней на дороге на сухом асфальте в повороте дрифтанул (не умышленно). Причем двойной занос, так как дорога имела два перпендикулярных поворота сразу друг за другом. Шел на скорости 25-30 км/ч, чтобы успеть под светофор, в повороте налево начал тормозить (двумя тормозами), повело вправо и сильно так занесло (наверное под 45 гр), отпустил тормоз. Поворот вправо (и все на тормозах) - занесло налево. Если бы не успел среагировать и отпустить тормоз - то полагаю на такой скорости завернуло бы и дальше.
"То, что тебе непонятно, ты можешь понимать как угодно". Чак Паланик
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)