Проедь на ней спуск с корнями и камнями в сухую, потом влажную погоду и поймешь. Если не поймешь, значит ездишь слишком медленно.Сообщение от colorex
|
|
|
|
|
Проедь на ней спуск с корнями и камнями в сухую, потом влажную погоду и поймешь. Если не поймешь, значит ездишь слишком медленно.
По корням и камням езжу на кантрийной резине
НоббиНик - трейловая резина. Для КК никто такой чугун ставить не будет.
Что не отменяет того факта, что ехать на ноббиниках проще, так как больше прощают. (в отличие от каких нить тандерболтов)
Ну у МаддиМери шипы сами по себе больше.
В этом весь кайф, я зимой или в межсезонье не хочу постоянно ловить колесо и отрабатывать баланс. А кому-то весело на ральфах дрифтовать по утоптаному снежку в парке.
А смысл? Они ведь почти одинаковые. Все равно слишком шипастый профиль.
Должны быть два разных вела
свежая мысль!
Я говорю про трейл с уклоном вниз, на котором есть камни и корни в изобилии. Его надо проехать на скорость. Ноббики будут хуже держать, чем Hans Dampf. Надеюсь теперь понятно?
Глубокие, это когда входишь в контруклон значительно закладывая байк, или по плоскому грунту или асфальту в повороте почти "ложишься".
Рокет Роны тоже кантрийные, но держат превосходно! Худшее, что не держит глубокие повороты, из того что пробовал - это Michelin All Terrain
1daf0b23e95dde2fa8f45571a86403fb_large.jpg
много что-то у меня выходит асфальта, хочу вместо ральфов попробовать рэйс кинги, или не стоит? накат-износ лучше по асфальту?
а осенью грунты будут, не всегда сухие
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
Ответить с цитированием
