Какие колеса выбрать?

[Foil]

катаюсь не для кого-то, а в первую очередь для себя, чтобы доказать самому себя, что я могу))

Смущает план заехать в длинный подъём 9% со средней почти 20.
На это требуется около 400 Вт.
Может, надо ставить реальные цели?

тем более на трубках у которых сопротивление качению гораздо ниже

За счёт чего сопротивление гораздо ниже?

[StyleMax]

Foil, не знаю за счет чего меньше, но есть тесты на специальном станке где проводили замеры разных трубок и покрышек. Разница впечатляет.

[Project70]

карбоновые Т3+ стоят в 2 раза дороже и на 35гр тяжелее, так в чем смысл?

У карбоновых узел крепления подлокотников надёжней сделан(исключён проворот вокруг оси).

[StyleMax]

Если коротко о том что в видео
ENVE обеспечивают команду с различными глубинами обода, от мелкой, легкой 20 мм до супер-аэро 80 ​​мм. В зависимости от погодных условий, гонщики выбирают глубокое колесо для плоских, быстрых дней, когда важны аэродинамика. На горной сцене, которой много в Тур де Франс, акцент будет сделан на более легком колесе с меньшей глубиной.

[Mishka]

Если уж так хочется прироста средней,здесь и сейчас,то ставьте лежак.

Не, не соглашусь. Как выше упоминали -- нанять тренера.

[SleepyCat]

Коллеги, хорош уже - против ‘хочу’ здравый смысл бессилен.
Хочет человек - пусть купит.
Потом создаст много новых тем.
Я даже знаю каких

[rroomm]

Хочет человек - пусть купит.

Даже интересно сколько он намеряет прироста скорости .

Можно ещё такие колёса поставить .Пишут ,экономия 2.4 вт .

61TBfrsiAVL._SL1005_.jpg

[Joverta]

С одной стороны у карбоновых нравится внешний вид и аэродинамика, у другой пары низкий вес и лучшее торможение (особенно в сырую погоду). Помогите определиться

Ты же сам уже определился, купишь все равно которые внешне понравились. Те у которых аэродинамика нравится.

---------- Добавлено в 10:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:19 ----------

https://www.youtube.com/watch?v=QkdUgIEww8o

Если коротко о том что в видео
ENVE обеспечивают команду с различными глубинами обода, от мелкой, легкой 20 мм до супер-аэро 80 ​​мм. В зависимости от погодных условий, гонщики выбирают глубокое колесо для плоских, быстрых дней, когда важны аэродинамика. На горной сцене, которой много в Тур де Франс, акцент будет сделан на более легком колесе с меньшей глубиной.

Нет ничего прекраснее, когда кто-то только начинает свой путь и ныряет в пучину аэродинамики и маркетинга.

[StyleMax]

Коллеги, хорош уже - против ‘хочу’ здравый смысл бессилен.
Хочет человек - пусть купит.
Потом создаст много новых тем.
Я даже знаю каких

я же просил привести аргументы против) если есть что сказать, я внимательно слушаю))

---------- Добавлено в 12:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:20 ----------

Нет ничего прекраснее, когда кто-то только начинает свой путь и ныряет в пучину аэродинамики и маркетинга.

вообще то уже год на шоссере катаю, более менее понимаю что к чему)) хочется новых впечатлений, на трубках еще не катал, почему бы не попробовать?
из того что есть на рынке в пределах 70тр zipp 202 выглядят вполне себе неплохим вариантом

[Joverta]

я же просил привести аргументы против) если есть что сказать, я внимательно слушаю))

---------- Добавлено в 12:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:20 ----------



вообще то уже год на шоссере катаю, более менее понимаю что к чему)) хочется новых впечатлений, на трубках еще не катал, почему бы не попробовать?
из того что есть на рынке в пределах 70тр zipp 202 выглядят вполне себе неплохим вариантом

Не поспорить, нужно пробовать, 202 зиппы хороший вариант.