Масса колеса влияет не только на время разгона/торможения, но и на управляемость и на работу подвески (как соотношение подрессоренных/неподресоренных масс). В зависимости от дисциплин что-то из этого может быть важно, а что-то практически нет. Сводить всё только к разгону-торможению, на мой взгляд - это слишком большое упрощение вопроса.
При этом для разгона/торможения и управляемости будет прежде всего важна масса у обода, а для работы подвески (неподрессореная масса) - всё колесо в равных пропорциях, включая втулку, ротор и тд.


Ответить с цитированием


