|
|
температура, ветер, шероховатость покрытия, резина/давление, втулки/каретки/цепи, одежда, звёзды, просто физ. состояние "здесь и сейчас", в конце концов настрой.Сообщение от aartamonov
аладно, вот туточки в саамом конце пусть будет "аэродинамичность рамы"
Ребята! Вы в своем уме?
"Аэродинамичность рамы" ничто без "Аэрошлема"!
Если у вас нет аэрошлема, то аэрорама, аэровилка, аэроподседел и аэроспицы обладают НУЛЕВЫМ аэроэффектом!
Все эти аэропотуги гасятся единственной и гордо парусящей тыквой (то бишь головой).
Аэроэффект обладает комплексным подходом к решению скоростных проблем!
Да, как-то так. Но это не означает ничтожности этого фактора.температура, ветер, шероховатость покрытия, резина/давление, втулки/каретки/цепи, одежда, звёзды, просто физ. состояние "здесь и сейчас", в конце концов настрой.
аладно, вот туточки в саамом конце пусть будет "аэродинамичность рамы"
---------- Добавлено в 21:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:16 ----------
Да, и половина факторов примерно одинаковы в моем случае.
---------- Добавлено в 21:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:21 ----------
Это ты авторитетно заявляешь как кто?
лааадно
я вот тут собираюсь наконец-то вывести в люди свой ВМС
а то с ноября на стене висит
в понедельник бревет холмистый. Ваще-то он называется "горный", но это по меркам Питера, скорее )
вот и посмотрю как этот нифига не аэродинамичный придётся мне
А ты подумай немного об аэрообтекаемости лучше в пути (на трассе) с гордо поднятой и парусящей тыквой (то бишь головой)!
О шоссерной посадке "эмбрион" в том числе ...
Чё тут думать-то? Не езжу я с гордо поднятой тыквой. Только со смиренно опущенной. Хоть на синглспиде Витек, хоть на трековой Матаре или на своем шоссейнике Ридли Феникс типа эндюранс.
А понурую голову чем в плечи вжимаешь?
---------- Добавлено в 22:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:45 ----------
Ветром?
Так вот, теперь о серьезном: улучшение аэродинамики достигается обтекаемостью!
Лучшей из аэродинамических форм считается капля с длиной равной 4-м поперечным диаметрам.
Между головой и плечами есть перепады формы тела велосипедиста, которые служат источниками дикого турбулентного торможения!
Вот бы их чем-нибудь заполнить!
Кое-какой выход из этого есть - применение аэрошлема, который немного выравнивает перепад формы тела.
А вот чтение для лиц, страждущих авторитетных заявлений:
Я тут, похоже, сам с собой разговариваю. Ведь писал выше про профиль NACA
И я сам с собою разговариваю.
Понурая голова и плечи не есть профиль NACA, а источник дикой турбулентности, на торнадном фоне которого эффект от профиля NACA нижней трубы на Матаре - тьфу, мелочь незаметная.
Как немного думающий человек!
---------- Добавлено в 23:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:44 ----------
Главный источник турбулентного торможения это сам велосипедист!
За аэрошлемаком небольшая турбулентность:
без него на плечах велосипедиста, изображенного на картинке выросли бы белые крылья
Последний раз редактировалось myxo; 25.04.2018 в 23:09.
А таблицу умножения мы уже обсудили? А то может расскажешь?
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 1 , гостей: 4)
Ответить с цитированием
