Лопнул титановый эксцентрик.

[glok17]

<div class='quotetop'>Цитата(kvarkicn @ 06.04.2009 18:59) <{POST_SNAPBACK}></div>

ну например лопатки турбин делают, или вот янковский СР71 фулл титановый корпус имеет мож он там и работал на заводе... )[/b]

А еще (о ужас!) некоторые болтики на Ту-154 тоже из титана делают. Бойтесь титанофобы, отвалится крыло - не говорите что вас не предупреждали! :D

[folgan]

ничего смешного...До появления модификации Ту-154Б ресурс самолета составлял всего 4000 часов. У ТУ-154М - 15000 часов
А в турбинах титан применяют поотому, что жаропрочные Ti-сплавы по удельной прочности в интервале температур 300–600 ° С не имеют себе равных, а не потому что он "неразрушаемый".

А высокоответственные титановые болты и гайки идущие на АЭС или авиакосмос всегда проходят дорогостоящее азотирование.
к слову азотированый титан имеет неблестящий синевато-серый цвет. а не блестящий как на картинке выше.

[Performer]

<div class='quotetop'>Цитата(kvarkicn @ 06.04.2009 18:59) <{POST_SNAPBACK}></div>

ну например лопатки турбин делают, или вот янковский СР71 фулл титановый корпус имеет мож он там и работал на заводе... )[/b]

Лопатки турбин далеко не из пластин делаются :ero4:
На самолетах, помимо двигателей, Титанчег применяют в силовом каркасе фюзеляжа , а также в роли обшивки аэродинамических поверхностей,АЦЦКИ нагревающихся :amo006: при прохождении самолетом на высоких скоростях плотных слоев атмосферы! :prost:

[митрий]

<div class='quotetop'>Цитата(folgan @ 06.04.2009 23:40) <{POST_SNAPBACK}></div>

ничего смешного...До появления модификации Ту-154Б ресурс самолета составлял всего 4000 часов. У ТУ-154М - 15000 часов
А в турбинах титан применяют поотому, что жаропрочные Ti-сплавы по удельной прочности в интервале температур 300–600 ° С не имеют себе равных, а не потому что он "неразрушаемый".

А высокоответственные титановые болты и гайки идущие на АЭС или авиакосмос всегда проходят дорогостоящее азотирование.
к слову азотированый титан имеет неблестящий синевато-серый цвет. а не блестящий как на картинке выше.[/b]

воот, на том заводе я и работал- казанский завод Туполева. В сборочном цехе стенку на высоте кирпичами ремонтировал, а титановые нифиля по закуткам валялись- пластины, куски и болтики,как раз высокоответственные. Бардак был одиннадцать лет назад- приперлись на склад метизов, сказали "надо болтики", кладовщик рукой махнул- там ищите- а там как в 1й матрице стеллажи до горизонта!..

Ту-204 и Ту-160 в цеху стояли сиротливо, недособранные, мы их щупали и фотографировали  тайком из-под потолка.

[babagma]

титано-магниевый сплав же используют для сопла самолёта :golod10: :boom:

[folgan]

та нет.... для сопла используют композитную керамику, которая держит свойства до 1600-2000 градусафф и выше. Ни один металлический сплав на это не способен.

А титаномагниевых сплавов не существует (насколько я помню химию титан и магний химически не взаимодействует). По крайней мере я не знаю ни одной марки титана где добавляли бы магний. Тут скорей всего имеется ввиду метод получения титана, то есть восстановление тетрахлорида титана металлическим магнием.
А основной титановый сплав для реактивных двигателей и корпусов летательных аппаратов - титаналюминиевованадиевый сплав без каких-либо волшебных свойств. И вообще в авиадвижках применяют легкие материалы потому, что экономия в весе двигателя в один килограмм позволяет сберегать до 10 кг в общем весе самолета благодаря облегчению фюзеляжа. Вот они и извращаются как могут.

[nihilo666]

<div class='quotetop'>Цитата(folgan @ 07.04.2009 01:40) <{POST_SNAPBACK}></div>

А высокоответственные титановые болты и гайки идущие на АЭС или авиакосмос всегда проходят дорогостоящее азотирование.
к слову азотированый титан имеет неблестящий синевато-серый цвет. а не блестящий как на картинке выше.[/b]

Всем известно что азотированный титан имеет блестящий золотой цвет, именно им покрывают контакты разъемов для защиты от окисления. Wikipedia
Темно-серый цвет имеют соединения TiCN и TiAlN

[melox]

<div class='quotetop'>Цитата(_Vano_ @ 07.04.2009 01:08) <{POST_SNAPBACK}></div>

Цитата(Double @ 06.04.2009 15:09) *
> Будешь дальше кататься на таком или будешь нормальный всё-таки ставить?

пожалуй рискну...[/b]

Я б не стал. У меня есть пара лёгких амёбовских эксцентриков. После расколбаса заднее колесо дважды на пару миллиметров перекашивалось в дропаутах. А после того, как на спуске эксцентрик переднего колеса самопроизвольно полурасстегнулся, я зарёкся на них ездить.
Поставил эксцентрики Shimano Deore - вдвое тяжелее, но конструкция гораздо грамотнее. С тех пор ни разу колесо не выскакивало и не меняло положения, а эксцентрик самопроизвольно не расстёгивался.

А если тормоза дисковые, тем более рекомендуется использовать нормальные эксцентрики шимано-подобной конструкции, ибо при торможении на ось колеса действует сила, направленная на выдёргивание колеса из дропаутов.

Эксцентрик - не тот элемент, где стоит экономить граммы в ущерб надёжности.

[_Vano_]

<div class='quotetop'>Цитата(melox @ 07.04.2009 09:28) <{POST_SNAPBACK}></div>

Я б не стал. У меня есть пара лёгких амёбовских эксцентриков. После расколбаса заднее колесо дважды на пару миллиметров перекашивалось в дропаутах. А после того, как на спуске эксцентрик переднего колеса самопроизвольно полурасстегнулся, я зарёкся на них ездить.[/b]

не замечал такого. сезон откатал. более-менее нормально держали. тормоза дисковые.

я подумаю...

[tufoed]

Хм, у меня колеса на титановых эксцентриках не перекашивались и не выпадали, и вообще про свои эксцентрики не могу ничего плохого сказать. Эксцентрики KCNC.