главное что бы в это верили те кому вы это втираетеСообщение от Ouninpohja
|
|
|
|
|
главное что бы в это верили те кому вы это втираете
Иногда они и за внутреннее не вынимаются, приходится разбирать и вставлять более мощный съемник во внешнее кольцо.
---------- Добавлено в 17:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:38 ----------
Не, ты и вправду скажи КАК?!
продолжай колотить по внутренней обойме
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
А какие сложности с обслуживанием 350 втулок? Поглядел сейчас бегло мануал - кроме молотка вроде ничего необычного
общая тенденция такая: меньше спиц -- выше натяжения -- толще спицы -- тяжелее либо недолговечнее обод.
количество (и длина) спиц -- не тот ресурс, на котором стоит отыгрывать граммы. это снижает ресурс колеса и на руку производителям.
единственная польза в катании от малого количества спиц -- это аэродинамика. актуально в гоночных дисциплинах с узкими высокими ободами, узкими покрышками, гладким асфальтом/велотреком.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
нужны тиски и башка для снятия ответного кольца речета. иначе не поменяешь правый пром в теле втулки
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
а хитрый тонкостенный съёмник из закалённой стали со шлицами и большие, явно не китайские тиски там разве не нарисованы?
ну и адаптер для запрессовки сальника в корпус, хотя это мелочь.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Да с чего вы это взяли то?!
Если пром из говна или мягкого металла, то может быть. Но если подшипник нормальный - ниче ему не будет, если не стараться выбить закисший =)
Уже десятки, если не сотни раз так делали (естественно за неимением спец.инструмента и аккуратно) и все втулки живые, прома крутятся как и раньше. Плавно и ровно.
Тысячи!
Не исключаю, но не думаю что так много.
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
Ответить с цитированием
