Нужен практический подход. Сунул под переднее колесо болванку в нужную высоту и посмотрел, чего стало с седлом и можно ли его вернуть на старое положение по высоте и горизонтальному смещению от центра каретки. Вот и весь сказ.Сообщение от Rediir
|
|
|
|
|
Нужен практический подход. Сунул под переднее колесо болванку в нужную высоту и посмотрел, чего стало с седлом и можно ли его вернуть на старое положение по высоте и горизонтальному смещению от центра каретки. Вот и весь сказ.
А ты шаришь
Именно с этого и хотел начать, захвачу лазерный уровень для вертикалей
ничего
---------- Добавлено в 14:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:26 ----------
На устойчивость, особенно в статике.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
по высоте оно останется, расстояние до педалей же не меняется. Угол чуть наклонить придется
тут же не экстремальный случай
OMG...
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
согласен, седло не по феншую. Чувак, наверное, недорого вилку отхватил
Поэтому у меня на CS-197 вилка от VPACE, а на VPACE – Carbonara))
а есть фотка сбоку? чтоб проверить кое-что
Относительно каретки высота изменится по тем же самым резонам.
Важно положение седла. Плохо тем что можешь не попасть в нужное тебе положение...
Да, и повысится центр тяжести. Повлияет в худшую сторону в поворотах.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием