Отодвинул занавеску поутру,и вот - ветка упавшая под окном
Отодвинул занавеску поутру,и вот - ветка упавшая под окном
ГАЖУ В СТРАВЕ
Ooooh is it just a waste of time?
БЫТЬ МОЖЕТ,Я НЕПРАВ
Сегодня шёл по району пешком и ни разу не пожалел, что не на велосипеде, как обычно. В соседнем дворе несколько деревьев упало на машины, а снежная баба блещет бровями и формами.
Успеют ли прибраться к завтрашнему утру.... Пока неясно как выезжать...
"Помню, я как-то куда-то не пошел! Прекрасные ощущения!" (с) Вустер
Ну...это проезжается на тандеме без стокера с дрифтом главное- разогнаться. Мне хватает разгона метра на 1,5. Некоторым- побольше, на пару км точно, судя по
зы: по поводу данной фотки- я еще в прошлом сезоне вопрошал у фэт-сообщества- как это ехать. Особенно с ледяной колейностью под кашей ( сейчас пока нет такого). Таки вот, обсуждение закончилось на преимуществе контактов, как обычно. С ходу тут бестолку, слижет передок. Медленно, раздвигая кашу, пока есть зацеп под ней. Как кончается- зад тоже слизывает. Вся беда в том, что из этой каши "снежок" не лепится. Посему протектор не может сформовать себе след.
Ничто так не вечно, как замотанное синей изолентой.
С чего это зацеп кончается, если выбрать правильную скорость вращения колеса?)
Это же как на автомобиле (на жыпе) по грязи: медленно крутятся колеса - ровно, пусть и медленно, лезешь. Решил, что можно побыстрее, подгазовал, чуть пробуксовал, и сел)
Я по рыхлому, на тандеме без стокера, или на обычном мтв (со спортивной посадкой, при которой задне колесо тоже не сильно нагружено), вот так, контролируя соотношение скорость/сцепление. А пробуксовкой, дрифтом - лишь скользкие виражи в каше. Для дрифта нужен овердрайв, логично, что долго овердрайв крутить, хоть с контактами - лосем нужно быть. Лучше молодым лосем)
Фэт, возможно, тУже тяжелую кашу раздвигает, мощность копать четырехдюймовые траншеи, в соленом снегу (кому из катающих нужно объяснять свойства соленого снега, который нифига не трамбуется, никакой шириной)), нужна ж больше, + подруливать широким мягким колесом, а если под колесами остается слой каши, то и со сцеплением будет хуже.
Зато фэт может отыграться на узко утоптанных тропинках, где ужик, если "шаг вправо/шаг влево" - слетел и зарылся, а фэт?..
Последний раз редактировалось Offroadster; 04.02.2018 в 20:40.
Это так думаешь, что выбрал а уперся в кашу- и она уже- неправильная, скорость то...Пока ехал, имея определенную скорость движения- норм, убавил( или встал ваще) и чтобы тронуть байк далее- надо приложить моменту к педалям, а оно хрен- вместо толкнуть вперед- пробуксовывает. Потому что переднее "на тормозе"
Только практика иная. Когда возвращался на узком, раму отдал на сварку, то и через руль и ушел с велика в первой же каше. На фэте и не заметил бы...
и этта, хватит мну убеждать, что уж может ехать в той хрени, что эти 2 дня тут насыпано. Пусть фэт туже раздвигает что-то там, но едет, пока там режешь до твердого по синусоиде.
Ничто так не вечно, как замотанное синей изолентой.
uncle sergio, да, согласен совершенно. Это не для узких колёс. Но про контакты правду говорят: с трудом представляю, как по тем же местам можно ехать на топталках. То есть наверно как-то можно, но заметно тяжелее. Я себя несколько раз ловил на том, что без подтягивания педали вверх ногой мне бы 100% не хватило тяги.
Переключай передачу до въезда в кашу. В каше скорость сбавляй, не ожидая, пока она сбавится сама. Ну, прописные истины жыпера же работают, причем даже без учета разницы мощности железного, и ножного "мотора")
Я вчера пол-дня ездил (на круизере)), труднее, поэтому медленнее, чем по голому освальду, но ездил. Если бы не промок насквозь, от снега с неба, ездил бы и весь день. Увидев первые, на вчерашнем маршруте, тропинки в П-С, думал, не выдержат, но заехал, и поехал без проблем, разве что длинный лимузин на поворотах вписывался в узкие тропы совсем впритык, а иногда и не вписывался)
Ты на обычном злом ужике давно по такой каше пробовал?..
Последний раз редактировалось Offroadster; 04.02.2018 в 21:40.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)