Fixed Gear Club

[aartamonov]

Это трубки моментального монтажа.
Такой вот глубокий смысл.

Я твою мысоль уловил. Я сам на трубках ездил - но очень немного (первые несколько недель на первом шоссейнике - "Спорт" ХВЗ, потом поставил клинчера), поэтому из личного опыта не скажу, но недавно читал, что для дорожного применения клинчера лучше во всех смыслах (не только удобства пользования, но и "наката"). Отзывы на Туфо есть на чейне, посмотри. Вроде там есть сильно ругательные.

---------- Добавлено в 15:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:08 ----------

Вот например отзыв:
"

It's so tight that it's almost impossible to properly put it on a wheel. The instructional TUFO video is a ridiculous - the guy puts it on with bare hands, in 3 seconds. Yeah! Good luck with that.
No wonder that clincher-tubular form factor didn't become popular

.
"

[myxo]

Сначала давайте внимательно посмотрим на обычную трубку.
Какие у нее останутся основные преимущества, если мы отметем в сторону сложности монтажа, эксплуатации и цены?
Это два преимущества останутся такими - легкость и накат.
Вот с ними и стоит разбираться - нужно ли будет ради этих достоинств приносить в жертву сложность монтажа, эксплуатации и цену?
Интереснее из этих преимуществ для нас будет, я думаю, - это накат.
Что это за зверь такой, и с чем его едят?
А едят, его, я думаю, что с шоссерами его едят!
Шоссер - это велосипед с инерционной ездой, и накатистость ему прямо в жилу прет!
За это шоссеры и любят трубки - за их накатистую жесткость.
А как быть при всем при этом бедному фиксеру?
С его чудом - маховиком и с не разу не отключаемой трансмиссией?
Из-за чего езда фиксера становится сплошным мучением - без-инерционной!
И вот как тут, при без-инерционной езде начинать говорить про какой-то там накат?
Накат, вообще-то, это инерционная вещь!
А тут без-инерционный фикс!
Парадокс получается!
Однако природа мудрее нас.
Она обо всем позаботилась заранее.
О маховике, естественно!
О накоплении им чего?
Момента импульса естественно!
Для поддерживания скорости вращения маховика и сокращения усилия для её сохранения.
Вот тут-то трубка и пригодится.
Чем жестче связь трубки с дорогой, тем легче будет поддерживать скорость вращения маховика (заднего колеса).
Эту связь, между прочим, я испытал на практике, на новых покрышках с давлением 9 ат.
До этого были стоковые на 6,8 ат, и разница ощущается заметно.
Как ни странно, а вел стал лучше "катить".
Но не в инерционном смысле "наката", как вы уже поняли, а в смысле "катить".
Т. е. ровнее и легче.
Но я всего-то заменил покрышки!
А если настоящие трубки клинчерные поставить, да с их 15 ат давлением?
Ух и покачу-у-у-у-у!

[Денис_Сергеевич]

Ух и покачу-у-у-у-у! считать каждую трещинку и чувствовать каждый листик под колесами

Ты забыл учесть, что труъ-трубки ставятся на обода БЕЗ боковых стенок, а клинчерные трубки ставятся так же, как и обычные покрышки со всеми минусами обычных покрышек перед труъ-трубками.
И давление для них установлено производителем 6-8 бар при ширине 24 мм
откуда ты взял 15 - не понимаю

[myxo]

Ты забыл учесть, что труъ-трубки ставятся на обода БЕЗ боковых стенок, а клинчерные трубки ставятся так же, как и обычные покрышки со всеми минусами обычных покрышек перед труъ-трубками.
И давление для них установлено производителем 6-8 бар при ширине 24 мм
откуда ты взял 15 - не понимаю

Извиняюсь! 15 ат я действительно, загнул!
Для красного словца , так сказать.
Простите, меня, myxo, грешное, оговорился!
Не 15 ат, а 12 ат!

Минуса постановки клинчерной трубки на клинчерный обод по сравнению с установкой обычной покрышки нет.
Плюс в том, что не надо вошкаться с камерой:

[Krutop]

Мухо, ты ездишь со средней 15кмч, ты можешь хоть на квадратных колесах катить и разницы особой не будет.

[myxo]

Мухо, ты ездишь со средней 15кмч, ты можешь хоть на квадратных колесах катить и разницы особой не будет.

Да что Вы говорите?
А я думал, что у меня регресс прогресс пошел!
https://www.strava.com/activities/1241775693
Да я уже писал про эту прогулку:
На светофоре долго стоял (на 4-м километре см. провал в графике).
Вот колеса и сплющились до квадратных скоростей под 20 км/ч средней ...

[aartamonov]

Плюс в том, что не надо вошкаться с камерой:

И что с этим чудом делать в случае прокола? Латку не наклеить ни для камеры, ни для шины. Герметик внутрь лить? Возить с собой вместо камеры еще одну туфу?

[Денис_Сергеевич]

Плюс в том, что не надо вошкаться с камерой:

я звиняюсь, а ты что такого делаешь с камерой, чтоб этот процесс называть вошканьем? Покрышку надел, камеру заправил, забортировал. Как видишь, "вошканья" в этой цепочке нет

---------- Добавлено в 18:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:32 ----------

myxo, и ты же в курсе, что внутри трубки тоже есть камера?
но это я так, к слову

[myxo]

И что с этим чудом делать в случае прокола? Латку не наклеить ни для камеры, ни для шины. Герметик внутрь лить? Возить с собой вместо камеры еще одну туфу?

Что делать ...
Еще одну возить туфу.

От обычных бескамерок туфа отличается высоким внутренним давлением.
Поможет ли герметик - фих его знает!
На какое давление туфу подкачивать - ясно не максималку, а чтоб доехать до дома, а не продолжать лосячить по трассе.
Может кроме герметика жгутик ремонтный поможет?
Не слоновий хобот, как в авто, а поуже.

Но это так, предположения ...

[guildenstern]

Вот например отзыв:...

просто воздух полностью надо выпустить, плотно скомкав трубку (это не камера, она расправляется сама), и ниппель затянуть. тогда и установится легко

---------- Добавлено в 17:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:42 ----------

Возить с собой вместо камеры еще одну туфу?

адепты трубочных колес так и делают, но всё равно, замена трубки в полевых условиях - такой гемор!