Москва 80 Апрайженая ))

[Loewa]

Alximik, приведи пожалуйста пример велосипеда из хром молибденовых труб ( полностью ) в заявленном тобой ценовом диапазоне? Я знаю советское производство изнутри проработал 13 лет (от рабочего до ПЗ и контрольного мастера)такчта мож продолжать сказки рассказывать и верить в качество металлома полувековой давности…

[stronge]

Очень напоминает историю с древними мечами. Они все такие древние, легендарные, лежат под стеклом, по преданиям ими камни рубили, а им хоть бы хны. И вот находят технологию, по которой их в древности ковали, и делают точную копию. А копия получается полным дерьмом. И сразу начинаются разговоры о потерянных знаниях, кузнецах-полубогах и т.д. Типа - разучились. Пока кто-то не выкупает музейный экземпляр и не проводит испытания. И оказывается, что легендарный меч из музея - ещё большее дерьмо, чем современная копия. А если делать по современным, а не древним технологиям, то они, блин, и правда камень рубят и хоть бы хны...
Но вы ничего не понимаете! Секрет утерян навсегда! Таких железок больше не будет!
Потому что так плохо уже давно никто не делает .

[Loewa]

stronge,Вот именно живём здесь, сейчас, пользуемся современным "железом" а "ностальгия" хороша в разумных пределах нравится хорошая современная паяная сталь - покупай, можно, что угодно заказать - лишь бы денег хватило… а то, что стало историей пускай ей и остаётся и с современным никаким боком не сравнить.

[Data_Link]

Советский велопром 80х годов это ужасно-по факту собирали из того, что было. Можно и Дрокер найти из колумбуса, если повезет.
Спецзаказ отличался от обычного тьюбсетом рейнольдс 831, обычные были из советских небаттированных 30ХГСА.
На олимпиаде 80 советские трековые гонщики гонялись на Кольнаго с замазанными шильдиками, Москва-80 так и остались музейными экспонатами.
Из советских рам более менеенеплохими были трековые Квант, Метеор и Тахион.
Трековый дрокер тоже ничего для начинающих.
Старт-Шоссе и Спорт-шоссе (на фото перемаркированный именно он, шильдик в 80е тоже могли любой приклеить) делались из все тех же небаттированных 30ХГСА, вес рамы где то 2.3-2.4кг.
Для начинающего шоссейщика неплохая рама. Либо неплохой вариант для ретро-байка.

Краткая выжимка из интервью Реджинальда Воронцова.

[ХэВэЗэ]

Он и рассказал о качестве и уровне всех машин и сказал что с-ш Москва 80 в приоритете.
Опять повторюсь не сравнивая со спец заказами.
По некоторым данным с-ш Москва 80
Выпускалась 3года с 79-81
В год спускали по 500 таких машин. Анализировали по серийным номерам и это вполне реально.

Я владел недолгое время лисапедом "Москва-80". До него юзал кучу Стартонов. В обморок от разительной перемены не упал.
Но в общем-то для комьютера неплохой вариант(так его в совке и использовали, установив обода от "Туриста", т.к. сам турист-наиунылейшее создание,его рама легко гнулась руками, прочее оборудование тоже доставляло радость.)

Спецзаказы постоянно лопались в неожиданных местах, многие были перезаваренны по 100500 тысяч раз, вилки ломались а районе короны,
ижевские алюминевые шатуны ломались и быстро просаживались, и трубки-эти дранные трубки, которые каждый день вспарывали, клеили, зашивали.

Сегодня любая 4130 рама обвешанная начальной группой шиманы легко даст фору этим болидам из "прекрасного прошлого"

В данном случае "легендарное качество" может иметь только ироничный смысл

УГ.
Все знали и говорили об этом и мечтали урвать Де Роса или Кольнаго.

Стоит заметить, что такой факт беззаветной веры масс в безупречное качество любого произведенного говна, и как следствие, знаки качества на всём говне, свойственен не только советскому обществу... он есть везде и всюду, в любой стране.

[PlumberTln]

Я же четко написал что качесто превышало на тот момент выпускаемых с-ш
Там и пайка качественнее и трубы оч хорошего качества.
Сам перед сборкой консультировался с человеком - профессионалом в ХВЗ.
Он и рассказал о качестве и уровне всех машин и сказал что с-ш Москва 80 в приоритете.
Выпускалась 3года с 79-81
В год спускали по 500 таких машин. Анализировали по серийным номерам и это вполне реально.

Почитал, что пишут об "олимпийках" на форуме Харьков-Турист, так вот: это обычный серийный Старт-Шоссе, выпускаемый в 1979-1981 годах (крайне редко встречаются экземпляры 78 и 82 годов).
"Там и пайка качественнее и трубы оч хорошего качества." - это можно сказать только о спецзаказах; "олимпийки" - продукт, выпускаемый на поток. На те же самые "олимпийские" рамы в 82-м начали лепить стандартные наклейки Старт-Шоссе. Визуальное отличие от ранних и поздних моделей - направляющие желоба для тросиков переключения передач над кареточным узлом (вместо бонок с куском рубашки между ними) и в узлах рулевого стакана.

[Vo1t]

Сегодня кстате купил у старенького гонщика такую легендарную машину как Чемпион 62года модели В 551 в 100% оригинале.

А по какой цене? Интересно, тоже этим летом приобрел подобный чемпион (только обозначен непонятно, но вроде получается 56 год, 525). Вес рамы меньше старт-шоссе, но незначительно.

[Data_Link]

это можно сказать только о спецзаказах

шоссейные спецзаказы лопаются по точкам пайки, узлы тоже лажовые...

[Джони С]

У автора темы не МОСКВА 80 . Вот настоящая Восьмидесятка http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=398311