САО+СВАО "флудилка" :)

[Jambozzy]

Попробуй до 1.5-2 сдуй - станет еще комфортнее

да, я тут почитал про это дело, стало даже интересно, как это на полуспущенных кататься в следующем сезоне попробую.
Одна засада, ИМХО пробить очень легко на Освальде. Ну и проблема с износом боковины.

---------- Добавлено в 20:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:33 ----------

Вот грэвел - наверное самое то. Правда когда покупал найнер - такого класса велов ещё не было.

не вижу смысла покупать гравел если есть найнер. На крайняк поставить тонкие колеса и жесткую вилку. Ну или блокировать.

[Vot_Blin]

Я хз, как ему это удавалось. У меня в минимуме в переднем колесе до 1 атм было, камерам ничего не делалось.

Мне больше интересно, почему у тебя боковины покрышек выживали на таком давлении. Ты, конечно, полегче меня, но не настолько же...

[Offroadster]

перекачанная резина по корням не едет. Скачет, соскальзывает, плохо катится.

Дык, для этого техника\скилл обращения с байком есть, разве нет? Иначе, если хочется просто уютно ехать, то круизер на шинах 2,5"- 3,0" - самое то) На нем можно набить, а можно на полуспущенных - все равно едет не агрессивно и не технично, а как танк, а плюшевость диван и руль-рессора обеспечат. Если рама стальная, еще плюшевее)
Но, я не понимаю, как на давлении 2, и шинах до 2, 125", можно не пробиться Это либо нужно постоянно дергать оба колеса через почти каждый корень, либо медленно и аккуратно?..

[Dusty]

Мне больше интересно, почему у тебя боковины покрышек выживали на таком давлении. Ты, конечно, полегче меня, но не настолько же...

Так у меня боковины дохли. На переднем меньше заметно, а вот на заднем дохли. Ну и 1 атм - это если я забыл пощупать колесо перед поездкой, а оно оказалось подсдутым. Так-то я в основном езжу на 1.8-2 сзади и 1.5-1.8 спереди.

---------- Добавлено в 21:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:30 ----------

Дык, для этого техника\скилл обращения с байком есть, разве нет?

При той же технике и скилле на адекватно надутой резине едется заметно удобнее, комфортнее и быстрее.

круизер

Круизер на корнях - это какое-то отдельное извращение, мне не понятное

Но, я не понимаю, как на давлении 2, и шинах до 2, 125", можно не пробиться

У меня покрыхи был 2.1, теперь 2.25. Правда, Швабра, а она уже заявленного.

Это либо нужно постоянно дергать оба колеса через почти каждый корень, либо медленно и аккуратно?..

Это по корням стоя на ногах и отрабатывая руками и ногами. Ну и плюс двухподвес с нормальным амортом и вилкой.

[Vot_Blin]

Но, я не понимаю, как на давлении 2, и шинах до 2, 125", можно не пробиться

Ты ж лёгкий, не должно оно пробиваться в этих условиях. Вот вообще не должно.

Кстати, хотел предупредить - вдруг кто там будет. С южной стороны Клёна (в котором Пушка) между деревьями натянут трос на разном уровне. Я сегодня в темноте не заметил его, несмотря на фару, но повезло - получил больно по плечу и груди, а не по шее.

[Jambozzy]

С южной стороны Клёна (в котором Пушка)

я один не понял, где это?

[Offroadster]

Круизер на корнях - это какое-то отдельное извращение, мне не понятное

Просто вы не умеете этих кошек готовить)) У меня лишь две проблемы у круизера на оффроаде: низкий клиренс (может зацепить высокие корни педалями), и грохот тяжелой изношенной, поэтому люфтящей, подножки, на самом старом лимузине))
Конечно, если хочется попрыгать, то мтв лучше. Но когда стареешь, комфорт зовет: чуть меньше скорость, но заметно больше комфорта))

Ну и плюс двухподвес

Так это все было про двухподвес?.. Тогда без вопросов)

Ты ж лёгкий, не должно оно пробиваться в этих условиях. Вот вообще не должно

Но пробивается То, что я легкий, спасает, часто, от именно прокусов камеры (тем более, я люблю толстостенные камеры), но "голым ободом" рельеф я чувствую часто.

[Quasar1969]

не вижу смысла покупать гравел если есть найнер. На крайняк поставить тонкие колеса и жесткую вилку. Ну или блокировать.

Даже с заблокированной вилкой найнер не даст на асфальте той же скорости, что и шоссейник. Жёсткую вилку я на него ставить не хочу. Колёса уже двух дюймов тоже. С другой стороны классический шоссер на узких колёсах мне тоже не нравится. Хочется всё же бОльшей универсальности, чем езда только по идеальному асфальту.

[Mik-Mik]

Даже с заблокированной вилкой найнер не даст на асфальте той же скорости, что и шоссейник.

Я так понимаю, что все ради скорости на асфальте, а какую среднюю скорость по асфальту ты хотел бы достигать?

А так, действительно, блокировать вилку (лишних фонарей поснимать ) поменять шины на полуслики (Schwalbe Hurricane например) и вполне можно иметь на Бумажке в ЛО среднюю 28 км/ч.

[Jambozzy]

не даст на асфальте той же скорости, что и шоссейник.

Ну, тут вот нужно определиться с приоритетами. Что вам нужно от поездки. Если скорость и возможность максимально "топить" для экономии времени это одно. Если просто кататься в свое удовольствие, для фана, фитнеса, эмоциональной разгрузки то тут другое.
МТБ, с амовилкой и резиной условно говоря 2" -2.2" это универсальный аппарат. Да он не блещет на Освальде, но зато на тропинке, в грязи, по снегу он едет хорошо.
Критично вам доехать от одного места до другого не за час а за 50 минут, это одно. А если "да хоть за 1.30" это другое.
Конечно, если ездить 99% по Освальду, и в говны/лес/бездорожье не вылазить то МТБ наверное не лучший выбор.

Хочется всё же бОльшей универсальности, чем езда только по идеальному асфальту.

тогда МТБ. Без вариантов. Хотя есть еще велокросс/гравел но тут нужно понимать, насколько "не по идеальному Освальду" планируется ездить. У гравеля тоже есть "предел прочности".