Последний раз редактировалось Наливаич; 14.11.2017 в 20:23.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Насчет "сжимаемости жижи" - податливой упругости хода ручки после упора колодок в диск.
Скорее всего , она больше определяется растяжимостью манжеты(юбки) в МЦ, а не манжеты в калипере (и тогда нужно уже учитывать изменение еЁ эффективной площади S2/S1).
Хотя и не исключен вариант, когда манжета калипера начнет после сильного прижатия колодок к диску и продолжении возрастания усилия ползти по неподвижному поршню. В этом случае при повторном торможении (после окончания данного) получится автоподвод поршня. Т.е. поршень будет елозить внутри манжеты, что не есть хорошо.
я тебя расстрою... вклад, вносимый этой манжетой лежит за гранью измерения попугаеметра, который насчитал 14 попугаев в модуляции до 20кило на ручке.
где-то еще они прячутся. ты, как спец по гномикам, попугаев наверняка легко найдешь, где они засели.
если бы поршень елозил при каждом жамканьи. тормоза бы потекли в первую же неделю катания с учетом тех грязевых условий в которых им приходится работать. нет не скользят они относительно поршня.
но попугаев сцуко прячут...
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Опишу как производились замеры.
Удлинили рычаг ручки в 4,3 раза, прикрепив к ней заострённую палочку. Нарисовали шкалу с шагом 1 см шоб не промахнуться. Шкала была зафиксирована на руле и отгибалась вместе с ним. Таким образом 5 мм на шкале с попугаями соответствует 1,2 мм на рычаге ручки и 0,18 мм смещению поршня МЦ (рычажность принимаем 6,7), а с поправкой на деформацию рычага ручки - итого меньше. Ноль на шкале выставлялся легким нажатием пальцем на рычаг до выборки зазора.
Фиксировали ручку на руле с помощью динамометрического ключа с усилием 7 Нм. Тормоз постоянно прокачивали снизу вверх (даже без калипера).
Усилие на ручку прилагали через тросик и безмен. Олег строго следил за вектором приложения силы и растояниями плеч приложения услилий и удлиненным рычагом. Разжимания калипера мерили с помошью головки ИЧ-10 и стойки. Использовали толщиномер с такой же головкой.
Разжимание калиперов мерили приблизительно по диаметру поршня в максимальной и минимальной точках разжатия.
Относительные замеры производили следуюшим образом.
Вместо пружины в ручку вставляли дюралевую проставку (гидра отключена) и производили замеры на разных усилиях, меняя рычаги ручек: штампованый, литой (от версии райс), карбоновый (от версии рейс), а также меняя пластиковый поршень на дюралевый.
Отсоединяли калипер, ставили короткий кусок гидры 21 см, прокачивали снизу вверх и глушили конец гидры в тисках. Меняли кусок гидры на более длинный - 76 см. и повторяли процедуру. Давили и измеряли деформации в ручке и гидре.
Зажимали калипер в мощных тисках от фрезерного станка и так же производили замеры....
Данное выявление количества попугаев в модуляции не претендовало на особую точность, но позволило оценочно прикинуть , где сколько попугаев модуляции прячется.
1)Попугаеметр показал, что гнется, пучится, плющится... все.
2) Количество попугаев растет линейно от силы нажатия на ручку.
( Дипломированный, прости, но я третью сосну так и не увидел.... все небо в попугаях)
3)Калапс настал, когда померив всё, что только можно, и посчитав, мы не смогли выйти на итоговый баланс. Цифры показывали расширение вдвое большее, чем увеличивающийся от распирания калипера измеренный и рассчитанный объём.
На минуточку, не сходилось на 4см (попугая) перемещения по шкале рычага, или на 1см на ручке, или на 1.5мм перемещения поршня МЦ. Это целая пропасть, а точнее почти 30% от общей шмодуляции тормоза!!!
Штурмовали/тупили с час, даже пришлось откушать в местном ресторане, но решение/причина были таки найдены.
Примерно 30% шмодуляции шимы прятались здесь вместе с пупугаями (колодки не отображены на рисунках)
Последний раз редактировалось Наливаич; 15.11.2017 в 03:23.
мы уже ушли от сферического коня в вакууме. и перешли к реальному живому тормозу. в котором спряталось 4 попугая. надо помочь найти...
хотя
но поскольку это было после
внимание на это можно не обращать.....
---------- Добавлено в 01:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:17 ----------
дал бы другим голову почесать, че сразу нести ресторанные бредни в массы.
ты цифру 4 по картинкам получил?
если нет, то все это от обжорства и к действительности модуляционной органолептики отношения не имеет....
только не спрашивай . как считать, какие цифры подставлять и не забывай, манжет 2 штуки.
---------- Добавлено в 01:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:21 ----------
а давай туда эпоксидки нальем?
думаешь улетят попугаи?
Последний раз редактировалось Наливаич; 15.11.2017 в 01:30.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Извините, просмотрел тему только по диагонали, но. Вам не кажется, что большая часть полезной модуляции - это скорость выдвижения поршней (или градиент этой скорости при движении ручки, если она непостоянна) и обратная связь при касании колодок с диском? поскольку сила страгивания заведомо выше силы трения, от неё же и будет исходить стоп кран вместо модулирования усилия.
Вы измеряете силу поршней в статике, но не мгновенную скорость выдвижения поршней в каждом положении ручки и не взаимодействие между колодками и диском во времени.
Для чистоты эксперимента нужен диск на электромоторе с велокомпом, камера, и конвертация цифр в график скорость/время скриптом по видеозаписи. Софт для этого вроде есть, нужен только станок с диском и мотором ) ну и по-хорошему - редуктор, чтобы можно было имитировать разный вес велосипедиста.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)