знакомый парниша пошел сварным делам учиться, можно попросить его не только над учебными пособиями поиздеваться...Сообщение от dgorodilin
( у них скоро практика начнется)
|
|
|
|
|
знакомый парниша пошел сварным делам учиться, можно попросить его не только над учебными пособиями поиздеваться...
( у них скоро практика начнется)
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
а это идея - выточить на токарном станочке из дюраля и Халикова Олега попросить сварить тройничок
Вы что-то веселое говорите. Чтобы эффект вскипания позволил заполнить объем?
Вскипеть то она из-за чего может? Пониженное давление приведет с понижению точки кипения и жидкость вскипит - создаст воздушный пузырь. Или истинный вакуум.
На обратном ходе в силу обратимого процесса этот "воздух" сконденсируется (может не весь, так как тепловые потери будут). И это будет нормальной работой тормоза - с воздушным пузырем. Для чего это? чтобы появился пар из тормозухи?
Диаметр о-ринга в некоторой зоне меньше диаметра цилиндра. Пусть будет так, и жидкость спокойно будет перетекать. Но как в одну сторону, так и в другую. Т.е. при нажатии ручки тормозуха пойдет в расширительный бачок. И калипер будет ждать, когда в рабочей системе возникнет давление.
Клапан в расширительным бачок - где он? В корпусе ручки? так там ничего не видно. Корпус монолитен, чтобы клапан в него устанавливать из 5-го измерения. Или кому-то нужно утяжелять и удорожать из-за этого производство: у нас дороже, потому что мы ручку сделали в 5-м измерении?
Поиск перешел на путь наногномиков, перепускающих жидкость из расширительного бачка.
---------- Добавлено в 09:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:29 ----------
Тогда вопрос: за счет чего жидкость из расширительного бачка переходит в рабочую зону (когда поршни калипера встали, а ручка отходит).
Если это есть как по видео механика.
Да, первые пару мм. хода ручки жидкость может перетекать в любую сторону. Но как только о-ринг мастер цилиндра дойдет до уменьшения диаметра цилиндра, дверка закроется и поршень начнет давить на масло двигая поршни в калипере.
Неужели это так сложно для понимания?
Нет там никаких клапанов в привычном понимании гидромеханики, видимо кто-то ляпнул знакомое слово, так и прилипло.))
---------- Добавлено в 12:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:33 ----------
За счет разряжения созданного пружиной ))
Все выше написанное является моим субьективным, оценочно ошибочным мнением.
И вот тут возникает вопрос: тормозные инженеры и тормозные материаловеды сильно бились над рецептом резины для калиперной манжеты квадратного сечения, или туда пойдёт любая маслостойкая и/или ДОТ-остойкая резина? Есть ли у этого состава какие-то совершенно определённые свойства гибкости, упругости, сжимаемости и так далее, или важна лишь сила трения о поршень - которую можно регулировать геометрической формой манжеты, внутренним диаметром манжеты и степенью шершавости поршня?....
Тут, на ораньжевом, была както темка и там чел сам выпекал резину, и вроде для тормозюлек. Так что можешь поискать ту тему и спросить у него
скорее так.
Не, там полная шайтанама....
Канает все, эластичность, остаточная деформация, твердость, форма канавы...
Так то посоны и оринги вставляли, как то работало...
Типа не текли и ладно.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Я смотрю, ты входишь в антифазу вокруг центра. С чего ты решил, что я отрицаю это. А вообще. как тогда тормоз работать будет, если о-ринг в рабочей зоне будет меньше диаметра цилинлдра.
Нет клапана в обычном понимании, значит есть нечто, что осуществляет пропуск жидкости в обратную сторону.
Почему ты клапан представляешь в виде юбки только?
Увы, но так катает большинство.
Отличный пример сведения на нет штатной эластичности манжет. Отведение колодок работало практически за счёт пружины МЦ.
Послушать бы впечатления от первоисточника, так сказать ... , ну и поборников пружины заодно.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
