Выбор велосипеда для активного катания

[dkp84]

все таки господа хотелось бы подробнее раскрыть тему непростого выбора между двумя этими симпатичными велосипедами. Владельцы циклокроссов отзовитесь!!!!!
Опишите свои ощущения от езды на сем девайсе, в чем преимущества и недостатки в сравнении с шоссером??? я столько трафика угробил на перелопачивание информации, но так и не нашел вразумительных четких и однозначных мнений. блин это же форум!!!!! если бы у меня были знакомые, катающие на циклокроссе, я бы уже все узнал у них... Однако получается так, что 99,9% процентов даже и не знают что такое циклокросс :mellow:

[RoadRacer]

[quote]Владельцы циклокроссов отзовитесь!!!!!
Опишите свои ощущения от езды на сем девайсе, в чем преимущества и недостатки в сравнении с шоссером???[/quote]
Во-первых, он все-таки велокросс (откуда эта привычка плевать на свой язык? Разумеется, вы скажете "какая разница, как назвать", на что я вполне резонно могу заметить "так ведь и мне наплевать, что вы там купите, я советы давать не обязан")

Во-вторых, прямое сравнение между ними проводить глупо, ибо шоссер для одного, а кроссовый велик - для другого, и естественно что где один едет лучше, другой хуже, и наоборот. Все равно что спросить, что лучше, бензин или солярка.


В-третьих, если вы хотите универсальности, возьмите обычный байк, а не спортивный снаряд. Что шоссейник, что кроссовый (по сути одно и то же) в быту очень неудобны.

[dkp84]

RoadRacer
Во-первых, он все-таки велокросс (откуда эта привычка плевать на свой язык? Разумеется, вы скажете "какая разница, как назвать", на что я вполне резонно могу заметить "так ведь и мне наплевать, что вы там купите, я советы давать не обязан")
Во-вторых, прямое сравнение между ними проводить глупо, ибо шоссер для одного, а кроссовый велик - для другого, и естественно что где один едет лучше, другой хуже, и наоборот. Все равно что спросить, что лучше, бензин или солярка.
В-третьих, если вы хотите универсальности, возьмите обычный байк, а не спортивный снаряд. Что шоссейник, что кроссовый (по сути одно и то же) в быту очень неудобны.[/quote]
Отвечаю:
Во-первых, я в данном случае отталкивался от названия конкретного аппарата merida cyclocross, хочу знать мнение конкретно по этой модели.

Во-вторых, байк у меня есть и избавляться от него не собираюсь, а циклокросс и шоссер рассматриваю в кач-ве второго вела- хочется скорости знаете ли.

В-третьих, я наивный и не ведал, что в разделе выбор велосипеда оказывается нельзя задавать подобных вопросов-"посоветуйте". может вообще тогда ее закрыть?

[RoadRacer]

<div class='quotetop'>Цитата(dkp84 @ 09.03.2009 15:10) <{POST_SNAPBACK}></div>

Во-первых, я в данном случае отталкивался от названия конкретного аппарата merida cyclocross, хочу знать мнение конкретно по этой модели.

Во-вторых, байк у меня есть и избавляться от него не собираюсь, а циклокросс и шоссер рассматриваю в кач-ве второго вела- хочется скорости знаете ли.

В-третьих, я наивный и не ведал, что в разделе выбор велосипеда оказывается нельзя задавать подобных вопросов-"посоветуйте". может вообще тогда ее закрыть?[/b]

1.Мерида даже в кроссовом виде в своем амплуа - дешево и вкусно. Мнение хорошо составлять, когда искатал их - кроссовых великов -  несколько, а поскольку они только недавно появились на рынке, то и сравнивать не с чем (ну разве только я себе какой-нть Фокус куплю). Тот факт, что один из наших ребят был четвертым на ЧР по кроссу, вряд ли что скажет о велике, будь на нем другая надпись, мало бы что изменилось.

Кстати, их две модели у Мериды, один по-настоящему построен - тормоза, троса сверху, система 36-46, а другой наполовину - троса низом, система 34-50.


2. Тогда ещё проще: хотите скорости на асфальте - шоссейник, на грунте - кросс, чего тут думать-то? Каждое заточено под свое применение и в своей стихии будет быстрее, разумеется.
3. -

[TatarinKazan]

а когда 80% шоссе и 20% грунт, что лучше, шоссер или циклокросс?

[TatarinKazan]

Ну вот, только собрался взять Merida Cyclo Cross 3, а он оказывется в быту неудобен

[dkp84]

<div class='quotetop'>Цитата(TatarinKazan @ 09.03.2009 15:11) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ну вот, только собрался взять Merida Cyclo Cross 3, а он оказывется в быту неудобен [/b]

Да это палочки китайские в быту неудобные!!!! ( в смысле ими есть неудобно)

Бери дружище, потом поделишься впечатлениями.

[TatarinKazan]

Может наоборот? Кстати где и сколько они стоят не узнавал?

[Арчи Кун]

<div class='quotetop'>Цитата(dkp84 @ 09.03.2009 02:20) <{POST_SNAPBACK}></div>

все таки господа хотелось бы подробнее раскрыть тему непростого выбора между двумя этими симпатичными велосипедами. Владельцы циклокроссов отзовитесь!!!!!
Опишите свои ощущения от езды на сем девайсе, в чем преимущества и недостатки в сравнении с шоссером??? я столько трафика угробил на перелопачивание информации, но так и не нашел вразумительных четких и однозначных мнений. блин это же форум!!!!! если бы у меня были знакомые, катающие на циклокроссе, я бы уже все узнал у них... Однако получается так, что 99,9% процентов даже и не знают что такое циклокросс :mellow:[/b]

Сильно подозреваю, что владельцев настоящих "циклокроссовых" велосипедов здесь практически нет. Те, кто профессионально занимается велокроссом, сюда мало ходят, а "для себя" люди предпочитают собрать что-то другое. Основные отличия шоссейника и "циклокроссера":
1. Кантилеверные тормоза (подобие ви-брейков) на ЦК позволяют использовать более широкую резину, чем клещевые на шоссейнике (т.е. >=28мм).
2. Каретка у ЦК расположена чуть выше, чем на шоссейнике
3. У ЦК больше грязевые зазоры, что облегчает установку крыльев. Также могут быть места для крепления багажника.
4. Система и контакты - МТБ.
Вот практически и все. Раньше вообще не было ЦК и все велокроссы проводились на шоссейниках с кроссовой резиной (т.е. не гладкой, а с небольшими насечками). Чуть больше отличий от шоссейника у туринга. При этом он обычно стоит дешевле, чем ЦК и более универсален.

[RoadRacer]

<div class='quotetop'>Цитата(Арчи Кун @ 10.03.2009 09:56) <{POST_SNAPBACK}></div>

Сильно подозреваю, что владельцев настоящих "циклокроссовых" велосипедов здесь практически нет.[/b]

Тут ещё высказывалась мысль, что финишный спринт тут никто не практикует

Ну вот я владелец настоящего кроссового велика, но как это поможет ответить на вопрос "что лучше в случае 80% асфальта и 20% грунта?"? Я-то использую тупо по назначению, 100% на грунте кроссовый и 100% на асфальте шоссейный.

Описанные отличия - это, конечно, здорово, только сдается мне, что автор вопроса и сам прекрасно знает, в чем они. А вопрос больше про эксплуатацию. И тут опять же - что сказать? Приехал на машине на старт, вытащил велик, отгонялся, убрал в машину, уехал. Вариант - приехал своим ходом на старт, отгонялся, уехал.Что на одном, что на другом. А так, чтобы асфальт и грунт вперемежку... Ну да, в молодости на Старт-Шоссе катались по тропинкам-лесам-полям, да и сейчас на карбоне-шмарбоне ничто не мешает это делать (разве что цепь жалко, пыль-песок). В походы на кроссовых ходили - раму не так жалко, да и передачи там поменьше. Все остальное - тренировки, дорога до базы и обратно, на дачу к родителям и т.п. - на шоссейнике.