так ведь понимание приходит постепенно. Сначала меняешь переднюю звезду на NW, чтобы цепь на тройнике не закусывало в грязи. Потом меняешь кассету (а в случае с ашаном и втулку), потому что не хватает диапазона. Причем на 10-ку, потому что у нее есть 11-42 (а теперь и 11-46)
Меняешь тормоза на гидравлику, потому что механика обледеневает. Ну и обода с резиной тоже меняешь, потому что нужна бескамерка.
---------- Добавлено в 13:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:17 ----------
Это смотря какая дорога. Фэт и нужен для трудной дороги, а для легкой есть велы подешевле. Но фэт ашан едет только по легкой, и зачем он нужен, если по трудной не едет?
Именно, он предназначен ровно для того, насколько стоит. Буераки в парке, нарезанные трактором тропы зимой, десяток-два км покатушки, ничего сложного. У него ЦА не спорт и проф.
зимой даже ашан с высокой вероятностью будет удобнее чем МТБ, причем на обычной дороге по которой прошелся грейдер. А то трудные дороги бывают разные, можно на "трудные" посмотреть в роликах адского даунхила на ютубе
ну да, сложить и на руках пронести. Грейдеры разные бывают, например распространенный ДЗ-122 частенько оставляет после себя "стиральную доску" от колес, если снег не слежался до льда или не прошкрябал до дорожного покрытия. Ехать на такой разваливающейся гребенке - не особое удовольствие, тем более на мелких колес.
да, это когда велик и ездок сами летят вниз, и где крайне важна масса.
типа этого https://www.youtube.com/watch?v=gcF5-YlPC20
ну тоесть мы договорились, что ашаны это не фэтбайки, а ашаны.
верно?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)