Stels Club

[PARKER]

Жизнь покрышки видимо зависит от производителя.
Маунтинкинг, не помню какой, на давлении ниже некуда отездил две зимы, потом треснула резина у бортировочного шнура, я б сказал протёрлась. Давление было в районе 1атм, сидя в седле я мог и до ободов пробить одним движением спины. На таком давлении ездил не много, по несколько км за раз, в период снегопадов, в остальное время 1.5атм . Но снегопады были часто.

А были покрышки которые слыхали за одну зиму. А вот покрышки спешалайзед живы и по ныне.

[Михаил Т.]

Да не, там вопрос в том, что алю вилка жёсткая и руки отбивает, а чисто внешне на этом Марине она именно алю. На асфальте ещё не так критично, а вот по грунтам это зло.

Я как-нибудь по случаю, возьму алю-вилку (а если будет с креплением под диск - точно возьму), очень уж хочется попробовать. Причина в том, что шоссейная рама оказалась мягче, чем у Stels Navigator 730., или уж точно не жёстче. Хотя я морально, был готов к обратному...
Вот и думаю, а не построена ли жесткость алю-вилок на субъективизме катальцев или каких то иных факторах, помимо жесткости материала, как такового.

[VeterMir]

Вот и думаю, а не построена ли жесткость алю-вилок на субъективизме катальцев или каких то иных факторах, помимо жесткости материала, как такового.

Достаточно погуглить и найти сравнительные тесты стальной, карбо и алю вилок....
А рама шоссейная естественно чуть мягче чугуна покатушечного. Иначе ты офигеешь от каждой песчинки на дороге.

[welik]

Достаточно погуглить и найти сравнительные тесты стальной, карбо и алю вилок....
А рама шоссейная естественно чуть мягче чугуна покатушечного. Иначе ты офигеешь от каждой песчинки на дороге.

Я поставил жесткую алювилку вместо воздушной 65мм хода. Покрышка Швальбе Марафон Мондиаль прекрасно кушает мелочевку на дороге. От глубоких ям и карбон не спасёт. Очень понравилось, как шустро стал стартовать и в горку забираться.

[Vot_Blin]

Покрышка Швальбе Марафон Мондиаль

На стелсе? Она же стоит, как паровоз.

[welik]

На стелсе? Она же стоит, как паровоз.

А что, сюда только со Стелсом пускают?))) Вопрос-то был, что люминь слишком жёсткий. Ящитаю, что главное правильные покрышки.

[MEHANIK]

ли жесткость алю-вилок на субъективизме катальцев или каких то иных факторах, помимо жесткости материала, как такового.

Странно что менее прочный металл оказался жестче более прочного, может дело не столько в материале а в диаметре труб?

Увеличение диаметра в 2 раза приводит к увеличению жесткости примерно в 8 раз. Увеличение толщины трубы в 2 раза приводит к увеличению жесткости менее чем в 2 раза.

[Vot_Blin]

Пускают с чем угодно, но оффтопик тут приветствуется не совсем всегда

[Михаил Т.]

Странно что менее прочный металл оказался жестче более прочного, может дело не столько в материале а в диаметре труб?

Вот и я, примерно о том же...
Формы нужно пробовать, и их сочетания. Абстрактно и однозначно нельзя судить о жёсткости. Может статься, что и алюминиевая вилка "зайдет как родная" при наличии карбо выноса и карбо руля. При чём подозреваю, что алю вилка будет при этом, существенно жёстче "по горизонтали", чем карбон.
А вот задние карбо перья - не даром с рам ушли. У меня и алюминий флексит будьте-нате.

Опять же пробеги играют роль наверное. Чего не заметишь на 50 км., то наверное, может свести с ума при 150+

[PARKER]

Не один год на спешки стоит алюминиевая вилка, на планетарном карбоновая, и та и другая при торможении гнётся, а про поглощение вибраций не скажу, не в состоянии измерить или явно ощутить разницу.

Рамы из алюминия в принципе должны быть жёсткие, иначе треснул, а вилки и так прилично нагруженный элемент, вилка должна быть жёсткой. Единственное вилки гнутые от спутника реально мягче, но есть большое но, НО, на ней стрёмно прыгать, съезжать с лестниц и тп.

Минус люмишки- это больший шанс треснуть.

---------- Добавлено в 14:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:30 ----------

А насчёт пробегов, руки устанут и там и там, если покрытие будет плохое.

Надо понимать, что геометрия вилки и погашение вибрация к примеру ощутимо проигрывает тому же рулю.