Крепление амортизатора Norco Range A7.2

[lwmax]

Какое-то время назад встал вопрос о том, можно ли переделать крепления амортизатора к элементам рамы, дабы оно меньше требовало обслуживания и не разбалтывалось. С текущей ситуацией приходится сажать болт на фиксатор, иначе от работы амморта он начинает выкручиваться, чего не должно быть. Есть вариант выточить из капролона новые проставочные кольца, но видится мне решением переделку самого узла. В таком виде оставлять как-то не хочется. Может на нормальном подшипнике скольжения сделать, как это устроено на других рамах? Игольчатый подшипник такого размера, боюсь, разобьёт быстро.

устройство втулки примерно как показано тут:

504258553_02f1dd77aa.jpg

[vlad674]

Почему бы не сделать фоксовскую систему:
https://www.bike24.de/1.php?content=...42%5D=1;page=1
С ней вращение происходит между центральной втулкой и капроновыми бушингами, которые вставляются в уши амортизатора. А сама втулка зажимается в раму или линк и неподвижна относительно крепежной шпильки, то есть там вращения нет, а значит и отвинчивание нет. Правда в готовых комплектах диаметр болта или шпильки 6 или 8 мм, ширина подбирается в опциях. Не знаю как на Норке, у меня не было Норок.

[lwmax]

Почему бы не сделать фоксовскую систему:
https://www.bike24.de/1.php?content=...42%5D=1;page=1
С ней вращение происходит между центральной втулкой и капроновыми бушингами, которые вставляются в уши амортизатора. А сама втулка зажимается в раму или линк и неподвижна относительно крепежной шпильки, то есть там вращения нет, а значит и отвинчивание нет. Правда в готовых комплектах диаметр болта или шпильки 6 или 8 мм, ширина подбирается в опциях. Не знаю как на Норке, у меня не было Норок.

Изучил немного подобное, можно и такое сделать, токаря, фрезеровщики и станки чпу в наличии. Слышал, что у нее тоже есть минусы, однако тут всегда компромисс, как я понимаю.
p.s. подозреваю, что в триале могли не правильно собрать узел и чего-то забыть, но мне не с чем сравнить, в тырнетах нет крупно этого узла.

[Demark]

Слышал, что у нее тоже есть минусы

какие? Главное нет минусов алю втулок скольжения, затирания рамы и аморта!

С текущей ситуацией приходится сажать болт на фиксатор

А болты рамы и должны быть на фиксаторе и аморта в том числе!

Может на нормальном подшипнике скольжения сделать

Можно сделать на двух подшипниках верхнюю ось
как тут сделано

Показать то, что скрыто

Но без сварки не обойтись!

[lwmax]

какие? Главное нет минусов алю втулок скольжения, затирания рамы и аморта!

А болты рамы и должны быть на фиксаторе и аморта в том числе!

Можно сделать на двух подшипниках верхнюю ось
как тут сделано

Показать то, что скрыто

https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=c...41342c8-l&n=13

Но без сварки не обойтись!

Спасибо за отзыв! Я думал про подшипники, но не хочется курочить раму. Пока что получается единственный разумный выход выточить капролоновые башинги вместо дюралевых? У вас на Sight так же сделано?

[Demark]

У вас на Sight так же сделано?

у меня подогнали немного -в аморте стоят фоксовские башинги и оси, втулки по бокам из капролона!(чтоб новые не покупать использовали то что было с амортом) Работает отлично,при сборке намазать трущиеся детальки силиконом немного и все!

[vlad674]

Если у тебя амортизатор Фокс, то я бы рекомендовал готовый комплект, тот, что я ссылку давал, но лучше заказать с байк компонент, вписавшись в коллективный заказ, будет дешевле (доставка делится пропоцыонально стоимости), даже если болт не 6 или 8 мм, то можно расточить центральную втулку до нужного, там точность не нужна, эта втулка при стягивании болта будет держаться за торцы при правильной подборке ширины. Главное, что в готовом наборе выдержана скользящая посадка относительно капроновых бушингов, и рассчитана ширина боковых проставок, чтобы не затирало раму и линк, более того, в комплекте есть резиновые уплотнения, которые удерживают смазку и обеспечивают грязезащиту. Такой комплект сложно сделать в 2-х экземплярах, будет не дешевле.
И ещё для полноты понимания ознакомся с этой темой:
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=366593

[lwmax]

Если у тебя амортизатор Фокс, то я бы рекомендовал готовый комплект, тот, что я ссылку давал, но лучше заказать с байк компонент, вписавшись в коллективный заказ, будет дешевле (доставка делится пропоцыонально стоимости), даже если болт не 6 или 8 мм, то можно расточить центральную втулку до нужного, там точность не нужна, эта втулка при стягивании болта будет держаться за торцы при правильной подборке ширины. Главное, что в готовом наборе выдержана скользящая посадка относительно капроновых бушингов, и рассчитана ширина боковых проставок, чтобы не затирало раму и линк, более того, в комплекте есть резиновые уплотнения, которые удерживают смазку и обеспечивают грязезащиту. Такой комплект сложно сделать в 2-х экземплярах, будет не дешевле.
И ещё для полноты понимания ознакомся с этой темой:
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=366593

У меня X-Fusion 02PRO RL, болт 10мм. Мне проще выточить, чем заказывать, ибо всё равно подгонять придётся похоже.

[vlad674]

Почитай тему про кривые рамы. Если у тебя при работе подвески стало жрать шпильку (раз она откручивается, значит по ней есть скольжение), значит причина может быть в непараллельности верхней и нижней осей (кривая рама), т.е. из-за перекоса клинит втулку в бушинге уха, и втулка начинает вращаться на оси, откручивая ее и поджирая ось и края линка и рамы. В этом случае простым вытачиванием новых бушингов проблему можно и не решить.

[lwmax]

Почитай тему про кривые рамы. Если у тебя при работе подвески стало жрать шпильку (раз она откручивается, значит по ней есть скольжение), значит причина может быть в непараллельности верхней и нижней осей (кривая рама), т.е. из-за перекоса клинит втулку в бушинге уха, и втулка начинает вращаться на оси, откручивая ее и поджирая ось и края линка и рамы. В этом случае простым вытачиванием новых бушингов проблему можно и не решить.

Читал тему, у меня вроде все нормально с этим, просто узел переделать надо , чтобы работал правильно. Я еще проверю работу втулок всех.