|
|
Да нормально все с планетаркой,раз настроил и забыл на ближайшие 3тыс. И не заморачиваешся что у тебя под ...опой. оно просто едет.проверил штангеном диаметры старой и новой переключалки, разница 0.32мм. В пользу новой. Вот и проблемы с нечетким переключением. Плюс на старой переключалке пазы изношены были до такой стадии что по меткам она просто не становилась.
Последний раз редактировалось Dmitrii80; 29.09.2017 в 12:41.
Ковыряясь в потрохах Шимано 8, у меня сложилось устойчивое мнение, что японские втулки, мягко говоря, сложнее по конструкции...Сообщение от Dmitrii80
Каких историй?
Естественно, да! А как же иначе?! Ну, сломал я Сакс-торпедовскую трёшку (а может, это она сломалась) в аккурат по дороге на работу, и что, я должен был как-то огорчиться? Да единственный вопрос, который меня тогда беспокоил, это не опоздать шибко сильно на работу. А к ремонтам я не отношусь как к какой-то вселенской проблеме, для меня ремонт - это такой же вынужденный шаг, как, например, поход в магазин за продуктами - кушать хочется всегда, поэтому постоянно надо что-то покупать и готовить. А ремонты и обслуживания требуют внимания ещё меньше и ещё реже, чем самое обычное повседневное питание.
Ну если оно где-то там в подкорке, то и пусть там сидит! Переключения же и должны происходить на автопилоте, то есть бездумно, как бы сами собой.
С чего бы это вдруг проще? Ничуть не проще. Точно так же надо постоянно слушать, включилась ли звезда, точно так же думать, как бы не передавить, да ещё и момент переключения подгадывать заранее: ладно за пол-оборота задней звезды. А если за пол-оборота передней? Да ещё и курок манетки не пережать, а то вместо переключения на одну случится сразу на две, и тогда через полоборота придётся щёлкать другим курком, и это ещё полоборота... Моё детство прошло на дерейлере, а о существовании планетарок я узнал лишь в Дании в 2001-м, там и подсел, и с тех пор обратно на дерейлер меня уже не загонишь, потому что именно планетарка и даёт возможность просто получать удовольствие от вкручивания и быстрого переключения... Да и потом ведь важно ещё то, что я довольно хил, поэтому сильно на педали давить физически не могу, поэтому и не ограничиваю себя в этом смысле, а жму так, как могу, да и отношение звёзд сделал так, как это удобно моим ногам, а не советам от Шиманы, а планетарка-то всё это выдержит. Гораздо существеннее не давление на педали, а прыжки с бордюров и прочих ступенек: у планетарок ось полая, поэтому немного ослабленная, вот на это и надо обращать внимание, а не на то, что ломить якобы нельзя...
Всего доброго.
Евгений.
Ага, у меня было такое с шимановскими собачками. Поставил Срам, как-то сразу ощущение надёжности появилось. Она хоть и тупо переключается, но если переключилась, то не сорвёт.
Я с внешней трансмиссией ничего не смотрю и не убеждаюсь. Нажал , включилось.
На внешней переключаюсь под нагрузкой с ударами, бывает хруст и тп, ничего не происходило ужасного.
В не и хорошо то, что можно творить практически всё, понятно , что с умом.
На 8ке я так грубо под нагрузкой стараюсь не переключать, если и переклбчаюсь под нагрузкой, то не на полную давлю, но втулка отщелкивает. С внешней давлю как могу порой и переключает, но с ударами, такое ощущение, что вот-вот зубья вылетят.
Везде свои плюсы, как писал выше, с планетаркой спокойней ездить среди препятствий и в буреломах.
Rohloff, что ли? Или вы о Sachs?
Ролофф если ставить, то уж пожизненно - там скорее раму сменишь со временем, чем втулку. Боюсь, что это либо для богачей, либо для путешественников на дальняк.
Мотоциклетный опыт пригождается и тут - на том же рефлексе сбавил газ, переключился, втопил ))
Крылья, багажник и звонок - вот мои документы!
Придёт со временем.
---------- Добавлено в 15:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:23 ----------
А я вот не могу, хрусты дерейлерные эти бесят до умопомрачения (на высоких группах не ездил, правда).После планетарки как раз кажется, что там постоянно "что-то не так".
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Лично меня слегка бесит вот эта непредсказуемость: двадцать раз переключился с первой до шестой и обратно - всё ок. На двадцать первый при подъеме с 1-й на на 2-ю передачу - глюк с хрустом. Потом еще через раз примерно. Ок, настраиваю крутилку - прокручиваю на полоборота наугад. Глюк уходит, проскок прекращается. Потом через 10-20 км вылезает где-то снова. И так дальше. Риски совпадают - да и когда не совпадают, все равно - такая же петрушка.
А "шершавость" на 4-й передаче на 8-ке вы тоже ногами чувствуете?
Купи Срам с7
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
Ответить с цитированием
