|
|
Я бы сказал, внешность для большинства велосипедистов - вещь вторичная.Сообщение от Offroadster
Разве только для девчонок не так...
Много ли людей ездят 30+? Если говорить за сити (а эти аппараты вроде так позиционируются), то по статистике "велосипедных" городов, типа Амстердама, средний километраж одиночной велопоездки, емнип, меньше 8 км.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Offroadster правильно меня понял про велик. Кстати фото похоже из Японии, и зайдя на сайт я увидел возможность смены языка.
В Японии круизер редкий велосипед, но что странно, при этом есть много японских фирм которые их производят. Как им удается оставаться на плаву и зачем они вообще есть при отсутствии хорошего спроса не ясно. У меня уже два японских круизера, раньше даже и представить не мог, что кто то может слелать дизайн круизера лучше чем Швин и другие известные производители круизеров. Но не обошлось как говорят без ложки дегтя в бочке меда... К сожалению качество падает потихоньку и вместо улучшений наоборот удешевляют и делают хуже. Два года назад отказались от пружинных седел и грипсы ноунейм вместо мягких и удобных с эмблемой производителя. Только каждый год новый цвет придумывают, но не работают над проблемами которые уже есть, жалко если руководство загубит такой шикарный круизер.
Производители (CC) сами пишут, что дизайн навеян старыми мини-мопедами. Как я понимаю - вел сразу затачивался под электродвижок.
Тем не менее - без движки он продается и выглядит интересно, для коротких городских поездок
Из "электричек" мне куда больше нравится Tracker от VintageCycles:
maxresdefault.jpg
Тут скорее Сингапур
У японцев в тренде скорее фиксы
А это не Фелтовская рама (новая)? На вид похожа. Аппаратик стильный.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Ну, большинство велики, например, моют. И от царапин берегут. Так что, для многих важна общепринятая внешность. Оригинальные же велики выбиваются из этого этикета, настораживают...) Вот это большинство, да, катает недалеко, но хочет катать на общепринятом этикете)
Насколько я понимаю, в Японии жизнь заметно более рациональна, чем, например, у нас. Поэтому подавляющее большинство великов - утилитарные средства передвижения. Поэтому, зачем мтв, или круизер, как средство передвижения, если обычный дорожник, как средство передвижения, правильнее (дешевле, легче, менее сложное)?.. Фиксы тоже, по своей идее, утилитарны.
Если в Японии и производят много круизеров (хотя, точто в Японии, а не в Китае по японским "эскизам"?..), то на экспорт же. Вот вам понравился дизайн - значит, японские "художники эскизов" умеют рисовать красивые круизеры. Но вот я ничего не слышал про качество, и особенности японских круизеров
Если бы он стоил, как бюджетный круизер, его с интересом закупили бы наши парковые велопрокаты. Они любят оригинальные велики: сначала там массово были швиновские круизеры, потом Электры, потом фэты, сейчас становится много разных электро- на разных платформах, а вот в педальной оригинальности грозит застой, а застой - неинтерес клиентов к прокату. Но слишком дорогие велики, прокаты, даже хорошо рентабельные, не возьмут: жизнь прокатного велосипеда - год-два-три, потом нерентабельно его чинить.
Последний раз редактировалось Offroadster; 17.09.2017 в 15:09.
Я как раз слышал, что в Японии достаточно много "оригинальных" велов, они там повыпендриваться любят.
А в парке-то сильно ли роляет сам по себе ассортимент техники? Если клиент пришёл на веле покатать - он скорее всего возьмёт вел независимо от его внешности. А если он кататься не планировал - так его и экзотикой особо не завлечь.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Не скажиЯ бы сказал, внешность для большинства велосипедистов - вещь вторичная.
+1
те же фиксы, как часть хипстерской сабкультуры, уже не просто фиксы-утилитарники, а предметы со всякими свистоперделками, типа неоновой рамы, 3-х спицевого переднего колеса, карточек в спицах сзади, бруксов/оплеток и т.п
9b60593dcb3736bb3895679318f36821.jpg
You-can-notice-whether-a-fixie-is-there.jpg
Особенно у японских хипстеров, кмк :D
Не скажи
Последний раз редактировалось Kachan; 17.09.2017 в 18:32.
Не, у них своя рама - толстая, дропы усиленные. Раньше была сталь, сейчас такая рама уже идет люминиевая.
Сталь осталась на Cafe - там с весом попроще
vintage-electric-cafe-bicycle-2.jpg
Вопрос в том, как. Или, каково японское понятие о красоте велосипеда. Круизер в белокожем мире - это красота вальяжности, основательности, респект и сочувствие стилю и традициям белой цивилизации вокруг середины прошлого века. Японец в таком стиле3.jpg((с)фильм "Трасса 60") будет смешной)) Ценится ли это все у японцев?.. То, что японцы когда-то оч. любили рок-н-ролл культуру - так это было до 80-х годов. А с культурой хайтек, или с японскими национальными традициями, красота круизеров не вяжется.
Нет, роляет. Клиент пришел в парк гулять, чтобы все ему было красиво и впечатляло. Мимопроходя видит "витрину" велопроката, и если велики его впечатляют, он "а не прокатится ли красиво\прикольно?". А если не впечатляют, проходит мимо.
Последний раз редактировалось Offroadster; 17.09.2017 в 18:50.
А вот эти детские разноцветности мне кажутся смешными)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
