На тротуаре. Пешеходы и велосипедисты. Велосипедисты и велосипедисты.

[TaRa]

Fleogan, Вы всё очень хорошо написали, даже привели ссылку на форум с обсуждением краш-теста. Только мне бы пруфов, которые вам лень искать, о количестве погибших из-за не пристегнутого ремня и сработавшей подушки безопасности в сравнении с пристегнутым водителем/пассажиром. Признаюсь, сама я такой статистикой не обладаю и мне было бы интересно получить подтверждение/опровержение Вашим словам, потому как сама я думаю, что не всё так печально в Датском Королевстве
Впрочем, если Вам действительно лень и есть куда более полезные занятия, не стоит тратить время, тем более эта тема не об этом.

[Fleogan]

Да у меня и у самого статистики под рукой нет. Тут просто логика и физика срабатывают. Там где-то не только форум был, я точно помню, что в Авторевю статься об этом была. Но я их читаю аж с 1997 года, хрен его там упомнит, где оно было - но врезалось в память хорошо. Но это все реально леденящий душу оффтоп.

[Топай]

Скажу чесно езжу по тротуару небольшой отрезок по дороге на роботу. Однажды объезжая пешиков слетел с поребрика на газон ( скорость была приличной) . Так один из них поинтересовался почему я им не сигналил.

[WeekendRider100]

Топай, с приличной скоростью, пешеходов на тротуаре, приличные люди не объезжают.

[Топай]

Согласен, больше не буду объезжать, буду давить.(шучу).

[Expensive]

От себя скажу, что мне очевидно и проверено на опыте - быстрее 20 ехать даже по пустому тротуару гораздо опаснее чем по проезжей части (машины со дворов, внезапные пешеходы, собаки).

Многое зависит от самого тротуара (покрытие, ровность, ширина) и окружения тротуара. Одно дело, прилегающий тротуар рядом с жилыми домами или в черте города (здания, строения и т. п.) и где ограничена видимость деревьями, забором и т. п., там да, быстрее 20 км/ч уже рискованно. А если тротуар по конфигурации напоминает нечто вроде парковой аллеи и более менее открыт с обзорностью, то там можно лупить гораздо выше. А вообще, для максимальной безопасности или с целью максимального снижения возможной вероятности столкновения надо пользоваться одним из негласных правил автомобилиста "держать дистанцию минимум в 2 секунды". Это конечно чуточку не то, но суть особо не меняется. Т. е. ваш обзор с вашей текущей скорости должен быть в радиусе минимальных 1.5 - 2 секунд вашей скорости езды. Сам пользуюсь таким правилом. Считать не считал на своём опыте, но учитывая реакцию (у гонщиков 0.2 - 0.3 секунды, но тут опять же опыт, сонливость / бодрость / концентрация / внимательность / готовность и т. д., у обычного водилы среднее время реакции 1 секунды) и время, за которое можно успеть хорошо скинуть скорость (но не более чем 1.5 - 2g ускорения замедления в секунду, и то, это показатели опять же спорткаров / суперкаров / гиперкаров или мотогонщиков WSBK / Moto GP).

---------- Добавлено в 22:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:00 ----------

"Не пристегнутый водитель, который к тому же сидел слишком близко к рулю, при столкновении полетел вперед, а ему прямо по голове со всей силой ударила подушка безопасности. По словам экспертов, большинство людей погибли бы уже от этого. Но манекен затем еще как следует ударился головой о крышу автомобиля, получив перегрузки не совместимые с жизнью человека. "

Подтверждаю, учился на курсах автомеханика. Там одной из тем была пассивная безопасность. Так вот, в видео, в котором освещалась данная тема по поводу подушек безопасности было сказано, что они при ударе раскрываются со скоростью 320 км/ч (т. е. с ускорением примерно 9 с копейками g). Может в каких - то определённых авто даже ещё быстрее вылетают (моё предположение). Я думаю несложно представить насколько "приятно и безболезненно" горе - водиле будет получить в объятия такой тканевый комок воздуха.

[dejatel]

Если полиции не видно то катаюсь по тротуарам, как только виднеются на горизонте, пусть и на встречной и разделённой, то желательно быстро соскочить на дорогу. Штраф хоть и небольшой но неприятный, да и запись остаётся на 5 лет, в страховку автомобиля надо сообщать а это сразу вызовет подорожание.
В некоторых местах где пешеходно-велосипедная дорожка без вариантов, только по тротуару, впрочем если машин нет то и по ПЧ.
Пешеходные переходы, зависит от ситуации, можно и переехать если хорошая видимость или на зелёный сигнал светофора, если много пешеходов то только пешком.
Сразу надо заметить что я на велосипеде не езжу из точки А в точку Б (дома-магазин-работа и т.п.) а именно катаюсь в своё удовольствие и никуда не спешу.

[so1dat]

Часто приходится по тротуарам, считаю что я "всегда не прав" пешеходы хозяева, а я гость, поэтому уступаю и объезжаю в 100% случаев.

Придерживаюсь подобной тактики, проблем не возникало за последние лет 10.

[Лепихов Михаил]

Придерживаюсь подобной тактики, проблем не возникало за последние лет 10.

Аналогично. При этом можно ехать даже сравнительно быстро: пока ты никому не создаёшь помех - ты никому не мешаешь.

[SirFlyingV]

Аналогично. При этом можно ехать даже сравнительно быстро: пока ты никому не создаёшь помех - ты никому не мешаешь.

Присоединяюсь к последним ораторам.