я спрашивал цифры. а их на оф.сайте нет. не уверен что не бывает длиннее.Сообщение от Dimonvelo
|
|
|
|
|
я спрашивал цифры. а их на оф.сайте нет. не уверен что не бывает длиннее.
"Не кочегары мы не плотники,
Но сожалений горьких нет как нет"
Вот то, что нашел как пример, но и эти цифры не дают полной картины, т.к. нет угла наклона рулевой стойки.
Flex 2.0 младший в линейке складных велосипедов от Kross.
http://www.krossvelo.ru/p-flex_20/
Размер рамы 11 "
ST Длина подседельной трубы 250 мм
TT Длина верхней трубы 570 мм
HT Длина рулевой трубы 100 мм
SA Угол наклона подседельной трубы 76 °
HA Угол наклона рулевой трубы 73 °
CS Длина нижних перьев 398 мм
WB Колесная база 1000 мм
Reach 446 мм
Stack 335 мм
BB Drop +35 мм
Дальше важные нюансы
1. Правильный подбор высоты седла.
Велотуфли классические, толщина подошвы постоянная(нет каблука), предположим 4мм.
Шатуны на одной линии с подседельной трубой, пятка на педали.
Попа в седле.
Нога выпрямлена в колене.
Фиксируем высоту седла.
Тогда стопа на педали, косточка большого пальца над осью педали.
Это оптимальная посадка по высоте седла для получения максимального КПД при педалировании.
Проверка.
Попа в седле зафиксирована и не елозит налево/направо при педалировании (если елозит, то это признак того, что седло установлено выше нормы).
2. Т.к. рулевая стойка по углу наклона не является продолжением угла наклона рулевого стакана, а, как правило, установлена с углом 90 град. к горизонтали именно у складных велосипедов с 20 колесами(условно, для упрощения условий задачи), то, для каждой высоты седла(индивидуально для роста, точнее длины ног ), будем иметь
разную реальную эффективную условную длину рамы , т.е. расстояние между осью подседельного штыря и осью рулевой стойки).
По этому у Форда при большом угле наклона подседельной трубы при базе 990мм это правило соблюдается и можно удобно разместиться с большим ростом.
По техническим данным от 145 см до 190 см.
Пример нормального (правильного)указания размеров:
http://www.chainreactioncycles.com/r...kw||pmt|b|prd|
Расстояние: подседельный штырь до руля: мин: 600мм (23.6″) Макс.: 650мм (25.6″)
Расстояние: седло до педали: мин: 700мм (27.6”) Макс.: 960мм (37.8”)
Предполагаемая высота райдера: 142 – 190см (4’8″ – 6’3″)
Макс. вес райдера: 105кг (230lb)
Покупайте Bickerton в Chain Reaction Cycles, крупнейшем в мире онлайн-веломагазине
Последний раз редактировалось HR64; 06.08.2017 в 09:01.
не должна, основноя рекомендация
---------- Добавлено в 17:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:03 ----------
для крытого велотрека скорее, на улице пробовал, не удобно.
О посадке, ноге на педали и кожаной обуви.
---------- Добавлено 12.08.2017 в 11:14 ---------- Предыдущее сообщение 10.08.2017 было в 19:15 ----------
В связи с очередным обострением очень заразной болезни, сегодня рано утром взял ключи в руки и провел очередную модификацию Форда/Дахона.
Запчасти брал из тумбочки
Результат:
Без снижения надежности добился веса 11,450 кг. Где они, заветные 10 кг?
Заказал раму и др. под эти теоретические 10 кг.
В Форде резервы еще есть, но уже незначительные, лайтовая вилка, покрышки и камеры.
Нужно это или нет, надо подумать.
Последний раз редактировалось HR64; 16.08.2017 в 06:58.
HR64, может я чего пропустил, но из чего у него рама: алю или сталь? В разных источниках разные данные. Магнит не пробовали прислонять?
да-да, тоже интересно, начало то бодрое - Он изготовлен из сверхпрочных деталей и прочных материалов, обеспечивая длительный возрастный диапазон."
"Продукт, оправданный большим сочетанием двух крупных брендов в автомобильной и велосипедной промышленности: Dahon и Ford
Сделанный из алюминиевого материала и сверхмощных компонентов, велосипед, несомненно, длится(будет жить) долго. Возрастной диапазон оценивается в 7-9 лет.
вынос то вроде стальной, швы на раме вроде как на алю похожи. загадочно.
gaigin
Наконец то вижу настоящего технаря(только в хорошем смысле).
Что касается "сверхпрочных деталей", это цитата с русскоязычного сайта Дахона и мнение некого англоязычного эксперта/критика (не обращайте внимания)
Хотя ничего откровенно слабого, как на Лангту или Бикертоне, английское блин качество и скаредность при другом ценике, к примеру переднее колесо о 20 спицах и одинарном ободе, на этом велосипеде нет(28 спиц).
По раме и обвесу он хорошо сбалансирован, с учетом цены, конечно.
Велосипед не самого высокого ценового диапазона, а с учетом слива(скидок) - доступная цена при очень приличном качестве изготовления рамы.
Сварена очень хорошо по чистоте и равномерности сварочных швов, моя оценка только визуальная.
Покрашена, по сравнению с другими производителями, просто прекрасно
Dmitry.BY
Рама алю( у этой модели Ford by DAHON Convertible 2.0 (2016) ) и это 100%.
Как следует из тырнета, есть два широко применяемых алю сплава:
70хх
60хх
70хх проще, 60хх более качественный, прочнее(?). Далее смотрим технические данные рам и др. деталей велосипедов и понимаем что лучшее, а что хужее.
Есть кованные алю сплавы(холодная ковка), что прочнее всего, в техн. данных встречаются такие упоминания, читаем, принимаем во внимание.
Очевидно можно найти полный аналог данной рамы у Дахона или Бикеко. Возможно есть статистика по надежности.
Обвес, как минимум, соответствует или превышает другие велосипеды в этой ценовой категории на нашем рынке и его можно менять в борьбе за вес и надежность, а можно оставить и спокойно кататься.
Минусы для ценителей:
Рулевая стойка - сталь, руль алю.
Вилка - сталь (не самый большой минус). Без крыла встает резина 20х2.1, зазоры достаточные, но крыло уже не лезет.
Система - сталь - чугунина по весу. Очень надежно (и дешево для производителя), но очень тяжело, буквально, для потребителя.
Нашел в своей "тумбочке" новячую систему двойник(лежит года три) с карбоновыми шатунами 650 гр. SRAM Force 53|39Т ISIS под каретку HT, все думаю, достойна эта рама такой системы или нет
Каретка примитивная.
Обода - одинарные.
На рекламных фото есть модификации для других стран(?)(о чем Форд везде прямо пишет, разные страны - разные модификации), с другими ободами
возможно двойными, тогда можно было бы обойтись только заменой системы шатунов на алю и заменой каретки, и просто кататься.
А если ВНИМАТЕЛЬНО присмотреться к фото, то увидим другой рулевой стакан и другую рулевую стойку с креплением на голый шток, скорее всего другой вилки! О какой модификации писал англоговорящий эксперт?
Багажник из стального прутка (не алю или стальная трубка). Я его снял, на этом веле он мне не нужен.
Штатные крылья узкие.
Подседел из отличной легкой алю трубы с внутренними ребрами жесткости, но заканчивается примитивным стальным замком.
Задний переклюк Турней СИС с короткой лапкой, в этом ценовом диапазоне есть гораздо более примитивное переключение.
Стараюсь писать свой отчет о данной модели так, что бы было интересно искушенным и доступно и понятно новичкам при выборе.
В целом, при этой цене, а главное, возможности удобно разместиться с ростом выше 175 см, моя оценка 4+.
Последний раз редактировалось HR64; 16.08.2017 в 13:17.
С рамой все понятно, спасибо. Интересно, а кто-нить находил его габариты в сложенном состоянии?
Еще интересно, какое у него ETT? Ростовка, как я понимаю, всего одна.
Последний раз редактировалось Dmitry.BY; 16.08.2017 в 22:37.
наоборот, 7хх прочнее но хуже варится, те менее ремонтопригоден. так что 6061 предпочтительнее.
скорее плюс, ибо надежней и по весу не сильно больше алю.
а стальные шатуны тоже скрипят?
видимо пора нашим барыгам пересматривать ценовую политику, как в эвропах.
http://www.cnc-club.ru/forum/viewtopic.php?f=40&t=8659
Про пластичность и хрупкость алю сплавов.
От спеца
ОАО ЗАВОД АВИАПРОФИЛЕЙ и ПРОКАТА (http://www.aozapp.ru) Москва+Ижевск.
Аватара пользователя
Leonid Vs Мастер Сообщения: 1236Зарегистрирован: 28 сен 2014, 20:24Откуда: г. МоскваРепутация: 435Настоящее имя: Леонид Владимирович Васильев
и совсем не велосипедного человека:
"Из 6061Т6 делают замечательные рамы для велосипедов, неубиваемые. А в 7000-7005 рамах трещины через год--вполне реально. "
Мы живем в одноразовом мире т.к. наша, персональная жизнь одна. Что будет после смерти гадают, а я знаю.
На дербан того, что осталось налетит родня, быстро раздербанит и с криком мало нажил, сука, и так же быстро разбежится. Точка.
Покупайте(собирайте) для себя максимально хорошие велосипеды
---------- Добавлено в 07:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:29 ----------
Вот писал уже, объяснял, именно по складному велу с одной горизонтальной трубой.
Придется еще раз, еще проще.
Берем фото Форда, смотрим.
Представляем раму в виде латинской буквы V
Левая наклонная часть - подседел
Правая наклонная часть - рулевая стойка телескоп.
Сечем горизонтальными линиями на разной высоте, соответствующими разному росту райдера(в нашем случае горизонталь на уровне седла для конкретного человека, измеряем расстояние до рулевой стойки .
Получаем разное ЕТТ.
Зависит от начальной длины рамы, но еще больше зависит от развала(угла) между половинками буквы V и высоты сечения.
Это не классическое ЕТТ, но это именно то расстояние, которое нас и интересует при посадке.
Вот до кучи статья про ростовки, посадку, колени, уши, голову и т.д.......
http://kotovski.net/razmer-velosipeda-kak-vyibrat/
Я не Перельман Я.И.(1882-1942), великий популяризатор физики и математики, пишу как могу. Если непонятно - простите.
Последний раз редактировалось HR64; 18.08.2017 в 10:41.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
