Почему поршни возвращаются в калипер?

[Наливаич]

возбуждает?

ну шлифовальщики поршней это доказали, не стоит так делать

[pavlinux]

Поршни толкают наногномики!

[sputnik64]

ну шлифовальщики поршней это доказали, не стоит так делать

можно же шлифовать грубой шкуркой и будет даже шершавей, чем было. как женский язык

[chiefset]

а почему поршни шершавые делают, а канаву под мажету в калипере гладкой?
а ширина канавы больше высоты манжеты?

Шершавые поршни? Т.е.ю они с новья шершавые?
Не знаю. Может для того же, что и цилиндры двигателя хонингуют? А хонингуют, что мне известно, чтобы масло лучше держалось на стенках.
Ваш вариант, что поршень идет пока манжета идет по гладкому и скользкому участку, а только потом поршень, проскальзывая в манжете, идет под усилием, вбирая зазоры из-за износа колодок. Ваш вариант тоже имеет свою правду, но у меня возникает сомнение в вопросе силы трения манжеты и силы возвратной пружины. Если сила пружины мала, то поршни не возвратятся (ручка или останется, или система заполнится жидкостью). И из-за разряжения через негерметичности в систему поступать будет воздух. Лучше чуть сопривить, но тормоза работиали, чуть подливать жидкость, или лучше тормоза будут со временем проваливаться и перестанут работать?

[Artyoom]

Интересно когда начнут проризинивать цилиндры двигателей, как поршни в эликсирах

[dgorodilin]

Накину тады уж ... а почему диаметр поршня 21.9 мм, а внутренний диаметр манжеты 22.0 мм? Не потому ли, что канавка шире, чем высота манжеты?
Ширина канавки скорее всего нужна для деформации манжеты в процессе работы, а глубина канавки, наверняка меньше диаметра самой манжеты.

[schizo]

Ширина канавки скорее всего нужна для деформации манжеты в процессе работы, а глубина канавки, наверняка меньше диаметра самой манжеты.

да. только в ширину канавка заполняется манжетой уже при установке. манжета при установке сжимается по радиусу и расширяется по оси.

такая же фигня имеет место с размерами канавок и для уплотнительных колец круглого сечения (как в статических, так и в динамических уплотнениях). размеры канавок рассчитываются, имея несколько входных параметров. т. е. они тоже в глубину меньше диаметра сечения кольца, а в ширину больше него.

[--kap--]

Исходя из лигики в теме как тогда объяснить почему на совершенно новых тормозах, после обрезания гидролинии (перед обрезанием поршни были немного выдвинуты чтобы вернуть дот обратно и не завоздушить гидролинию), втавливания пошней обратно к нулевой точке и прокачке ручки, отвод колодок стал заметно меньше чем до обрезания гидролинии? При этом в системе воздуха нет.
Что, на новых тормозах сразу менять резинки в калипере?

[chiefset]

Исходя из лигики в теме как тогда объяснить почему на совершенно новых тормозах, после обрезания гидролинии (перед обрезанием поршни были немного выдвинуты чтобы вернуть дот обратно и не завоздушить гидролинию), втавливания пошней обратно к нулевой точке и прокачке ручки, отвод колодок стал заметно меньше чем до обрезания гидролинии? При этом в системе воздуха нет.
Что, на новых тормозах сразу менять резинки в калипере?

Т.е. еще вариант. Можно нажать ручку, чтобы колодки калипера сомкнулись (до диска, чтобы видно было положение). Выкрутить спускной винт прокачки на калипере, отпустить ручку (хотя и не обязательно, просто не давить дальше) и поршни не уйдут обратно (так как вакуума не будет)?
Если так, то хорошее подтверждение, что на зазор влияет не так влияет упругость манжеты, сколько "вакуум" от пружины в ручке.

[MEHANIK]

отвод колодок стал заметно меньше чем до обрезания гидролинии? При этом в системе воздуха нет.

При обрезании гидролинии испортились манжеты? Надо поискать воздух в системе, вдруг где-то затаился ))