MARIN Muirwoods 29er (19")

[Николай Б.]

Вчера поставил китайкарбоновую такую.

О как! Поздравляю! Решились на хирургическое вмешательство, заначит... Это 460 мм которая? Какой у нее вес (на сайте нашел только вес для короткого вариант)? В любом случае выигрыш в весе солидный - у меня-то вилка наоборот, на 400 г тяжелее. Какая максимальная толщина резины лезет?

---------- Добавлено в 11:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:19 ----------

Ну и фото, пожалуйста, в студию!

[presto]

Да ну, какая это хирургия)), 10 минут на замену вместе с подстройкой тормозов.
Вес вилки порядка 500гр до обрезки штока, резина влезет 3" с хорошим зазором по вертикали.

Один минус - в районе дропаутов совершенно нет крепежа под крыло, придется что-то изобретать.

[Николай Б.]

Главное теперь, чтобы карбон оказался качественный. А крылья же передние есть с креплением на перья вилки - у Topeak, например.

[presto]

Главное теперь, чтобы карбон оказался качественный.

Он не может быть некачественным.

[Николай Б.]

А сколько отпилили? Я вот не стал пилить, только вынос перевернул.

---------- Добавлено в 12:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:11 ----------

Да ну, какая это хирургия))

Ну как, целую переднюю ногу заменили

---------- Добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:32 ----------

А если все же вернуться к моделям ММ после 15-го года: владельцы муирвудсов - и старых и новых -, нравится ли вам новый мариновский тренд к уменьшению слопинга путем "разрыва" угла между задними перьями и верхней трубой? Это ведь не только у муирвудсов так. На мой взгляд, вел стал эстетически приятнее: легче, стройнее. Кстати, первый шаг к этому был сделан с заменой гнутой вилки на прямую в модели 14-го года. И вместе с тем он уходит от горного профиля - не случайно занижена длина штока (что, как выяснилось, многим доставляет).
В общем, если бы мне предложили заменить мой нынешний выстраданный муир на модель 17-го года на раме 20.5", то я бы отказался. Но если бы можно было покупать заново модели разных лет на выбор, я бы предпочел 17-й год, но никакую резину шире 1.6 туда бы не ставил и к МТБ не приближался бы.

[ZeeK]

Разводка верхних перьев и верхней трубы, равно как и уменьшение толщины верхних перьев - это нынешняя мода (на шоссейных/грэвел велосипедах - точно), которая якобы растёт из обеспечения гашения вибраций. Но пока не все такой модой увлеклись, есть и другие эксперименты типа хитроумных профилей труб заднего треугольника (у каннондейла).

[Николай Б.]

ZeeK, и как она вам? Мне поначалу было странно - и, скажем, на Four Corners, я не уверен, что это очень здорово. Но профилю муирвудса это, ИМХО, пошло на пользу - помните, какие были уродцы до 14-го года?

[ZeeK]

Мода как мода. Пока что в ОЧЕНЬ ДОЛГОСРОЧНЫХ планах - опробовать такую моду на обновленном Спеш Diverge.

А велосипеды выглядят симпатичнее, конечно. Хоть и немного непривычно - ведь теперь у треунольников рамы нет общей стороны (хотя для, допустим, марки GT это не новость).

[presto]

владельцы муирвудсов - и старых и новых -, нравится ли вам новый мариновский тренд к уменьшению слопинга путем "разрыва" угла между задними перьями и верхней трубой?

Уменьшение слопинга верхней трубы нравится, а "разрыв" не нравится. Когда выбирал между 2015 и 2016, то специально взял модель 2015года с классическим узлом стыка перьев и верхней трубы.
Прямые вилки тоже не нравятся, я бы хотел даже купить загнутую, до 2014гг.
И будь моя воля, сделал бы раму из круглых неформованных труб, а не ужесточенного каплевидного сечения.
Мог бы быть нормальный комфортный велосипед для езды по любым поверхностям, а в том виде в котором сейчас - это конечно быстрый снаряд, но в основном для покрытия соответствующего центру большого города.

[ZeeK]

Жаловаться на то, что урбан-байк - это урбан-байк...