|
|
У меня ещё обода, руль, рулевая (кроме нижнего опорного кольца), вынос, подседел, камеры, спицы, рубашка перпера родные. А зимой и покрышки, если шиповку не поставлюСообщение от Juggernaut
Но главное - что гуры же обсирают геометрию рамы, которая меня ни капли не напрягает
у меня от стокового стелса к четвёртому сезону остались только обода, рулевая колонка и зажим подседельного штыря
А для чего тогда разговаривать о средней, тренировках и стебать тех, кто ездит на бренде?
Нет, дорогой. Это двойные стандарты. Когда тебе выгодно - ты просто ездишь на работу, по твоим словам. Как только заходит разговор о стелсе и том, какое это говно для минимального спорта - сразу вылезают сравнения и крики, что стелс едет и на нём можно ехать гонки.
Это и есть мышление колхоза, двойными стандартами.
---------- Добавлено в 17:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:23 ----------
ибо ты, как ты сам говоришь, ездишь только на работу. А ездил бы не только туда, медленно и печально - она бы тебя сильно напрягала.
А я про спорт, даже минимальный, ни слова не говорил. Он мне изначально не интересен в плане велосипеда. И про гонки всегда говорил, что нафиг они мне не сдались.
Да, я езжу только на работу и для удовольствия ещё куда-то. Планирую ещё велопвдшки. Это нормальное использование велосипеда, и стелс для этого отлично подходит.
Почему не поговорить о средней? Это то, что стелс позволяет, не вижу тут обмана или двойных стандартов.
О тренировках я, заметь, не говорю. Почему не постебать тех, кто для тех же целей, что я, купил бренд?
Ну постеби тех, кто для целей вожения своей жопы на работу покупает хотя бы крузак 200й, не говоря уже о тесле или личном самолёте. А ты для той-же цели экономишь и ездишь на седане до 500 т.р.
Я не езжу на седанах, у правильной машины должно быть три двери. В крайнем случае - пять.
И да, тех, кто покупает себе джипы, чтобы ездить по асфальту, я стебу, ибо для них понт дороже денег.
Подтверждаю! Там дядьки из Битцы мочат по-весне на МТБ - тока шум стоит...
Там, если не ошибаюсь, пульса 170-175 средние...
Последний раз редактировалось Михаил Т.; 03.07.2017 в 16:53.
Таки это не понт, это банальное удобство и безопасность большой и тяжёлой машины, хороший обзор на дороге, большая вместимость для семьи и возможность выехать с асфальта. Везёт-то всё равно двигатель, а не ты своими силами. И денег на заправку и обслугу хватает.
А ты стебёшь таких людей из-за того, что завидуешь их возможности иметь то, чего тебе иметь не суждено.
Вот вы так говорите - одну раму оставишь. Можно подумать, на других марках, которые эксплуатирую в хвост и гриву иначе? Вилка, обода подседел, седло, руль, переключатели - все это при пробеге тысяч в двадцать либо будет модернизировано, либо будет признано исключительно удачным. Понятно, что чемпионский разделочник из стелса не выйдет. А вот машинка сопоставимая с моделями до ста тысяч - вполне.
Ну вот вам яркий пример стелсовода. Который уверен, что если на копейку повесить брызговики спарко, подвеску кони и колёса с легкосплавными дисками, но оставить двиг и кузов не тронутыми - выйдет удачная гоночная машина.
Эту тему просматривают: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8)
Ответить с цитированием