Помогите с выбором

[o-leg]

<div class='quotetop'>Цитата(Alex Balley @ 05.02.2009 02:48) <{POST_SNAPBACK}></div>

В чем разница, кроме скорости на дальняк в 26 и 28 колесах ? Сильные и слабые на ваш взгляд стороны Valencia http://www.trekbikes.com/int/en/bike...ncia/valencia/ ? Реально ли на нем ехать по шоссе 25-30км/ч ?[/b]

поверь на 26 дюймовых клесах более чем реально держать 25-30 среднюю, но нужно будет сердце подкачать поначалу, на 28 дюймовках разумеется сделать это будет попроще, кроме того устойчивость на скорости будет выше

<div class='quotetop'>Цитата(N-roman @ 04.02.2009 21:55) <{POST_SNAPBACK}></div>

Олег, с тебя проставон! smile.gif)))[/b]

да не вопрос, хотя 37 это закупка в 2007 он порядка 52 стоил

[NonSuch]

А почему обязательно Треки? Можно Авторовский гибрид взять, у меня Зенит почти 70К уже прошел за 5 лет, из них 10К походов, остальное - круглогодичный город - правда тут Авторы и за велосипеды не считают, но Стелсов они лучше.

[N-roman]

<div class='quotetop'>Цитата(NonSuch @ 05.02.2009 03:50) <{POST_SNAPBACK}></div>

А почему обязательно Треки? Можно Авторовский гибрид взять,[/b]

Вопрос здесь не в марке даже. И не во внешнем виде (хотя нельзя не признать, что Валенсия как-то подороже и попафоснее выглядит, чем Зенит - спорить с этим сложно). В в том, что вообще доступно. Насколько мне известно, из Москвы Авторы вообще фактически убрались. В Питере - да, их чуть больше.

И потом, Зенит - это чистейшей воды гибрид с аммо вилкой. Валенсия - это городской коммьютер с жесткой вилкой. Сталкивать лбами их неразумно. Поэтому или или.

По большому счету, я как-то привык на Сохе катать и по грунтам, и по лесным тропинкам. Но если планируется езда на дальние расстояния, где приличное кол-во расколбаса или просто плохих дорог, то лучше выбрать классический гибрид. Даже недорогая эластомерка с ходом 50-60 мм добавит 2-3 км/ч средней скорости и сильно скрасит жизнь рукам. Ну а если это будет более-менее дорогая, например SR Suntour серии NEX с возможностью блокировки - то вообще нечего думать. Выехал на асфальт - врубил блокировку. Выехал на грунты - вырубил блокировку. Дополнительный кг веса не решает.

[NonSuch]

Купленная прошлым летом эластомерка Suntour (в Биваке ее сняли с какого-то Марина тысяч в 30) на удивление хорошо собрана и работает даже в -10, чего от двух предыдущих RST можно было не ждать даже при нуле градусов.

[Mar1k0]

<div class='quotetop'>Цитата(N-roman @ 05.02.2009 04:56) <{POST_SNAPBACK}></div>

Вопрос здесь не в марке даже. И не во внешнем виде (хотя нельзя не признать, что Валенсия как-то подороже и попафоснее выглядит, чем Зенит - спорить с этим сложно). В в том, что вообще доступно. Насколько мне известно, из Москвы Авторы вообще фактически убрались. В Питере - да, их чуть больше.

И потом, Зенит - это чистейшей воды гибрид с аммо вилкой. Валенсия - это городской коммьютер с жесткой вилкой. Сталкивать лбами их неразумно. Поэтому или или.

По большому счету, я как-то привык на Сохе катать и по грунтам, и по лесным тропинкам. Но если планируется езда на дальние расстояния, где приличное кол-во расколбаса или просто плохих дорог, то лучше выбрать классический гибрид. Даже недорогая эластомерка с ходом 50-60 мм добавит 2-3 км/ч средней скорости и сильно скрасит жизнь рукам. Ну а если это будет более-менее дорогая, например SR Suntour серии NEX с возможностью блокировки - то вообще нечего думать. Выехал на асфальт - врубил блокировку. Выехал на грунты - вырубил блокировку. Дополнительный кг веса не решает.[/b]

Роман, а на Valencia можно потом вилку поставить хорошую ?