Смазка цепи парафином и другими твердыми смазками.

[HiddenPilot]

будет осуществляться на сухую металл-металл (не самый плохой вариант, кстати)

Тогда тефлон тут не помешает, особенно если смесь выдавится в свободное пространство и выступит в роли герметика свободного пространства...
Так же получается, что цепь лучше оставлять сохнуть не на газетке, а в подвешенном состоянии с небольшим утяжелителем, чтобы смазка лишний раз не мигрировала внутри втулки и застыла в состоянии близкому к рабочему положению внутри втулки....

[Vorchuh]

Так же получается, что цепь лучше оставлять сохнуть не на газетке, а в подвешенном состоянии с небольшим утяжелителем, чтобы смазка лишний раз не мигрировала внутри втулки и застыла в состоянии близкому к рабочему положению внутри втулки....

Ну из всех этих размышлений, единственное, что дается совершенно бесплатно и не требующее доп. усилий — это то, как сушить цепь. Выходит, что так, главное, потом ориентацию не перепутать при установке. Думаю, что собственного веса вполне хватит, парафин же жидкий. Варианты с герметиком, тефлоном и прочим весельем мне не очень интересны, ибо утопичны.

[Artyoom]

Тогда тефлон тут не помешает, особенно если смесь выдавится в свободное пространство и выступит в роли герметика свободного пространства...
Так же получается, что цепь лучше оставлять сохнуть не на газетке, а в подвешенном состоянии с небольшим утяжелителем, чтобы смазка лишний раз не мигрировала внутри втулки и застыла в состоянии близкому к рабочему положению внутри втулки....

Главное потом направление не перепутать

[Vorchuh]

Тут есть проблема одна — при переключениях пин все равно будет смещаться в зазоре, ибо для этого зазор и оставлен Так что за сушку на гвоздике можно заморачиваться тем, у кого синглспид)

[HiddenPilot]

какое направление? просто цепь должна быть растянута....

[Artyoom]

какое направление? просто цепь должна быть растянута....

Не просто

[Vorchuh]

Не просто

А вроде и просто. При натяжении один пин звена прижимается с одной стороны втулки, а другой — с другой. Так что пофиг какой куда, если цепь с рождения не направленная.

[Balor]

Проблема мотоцепей с уплотненниям в том, что с них зачастую уходят, т.к. возрастает расход бензина.
В переводе - потери на трение уплотнений просто чудовищные.

[Буква]

Интересно было бы померить зазоры на новых и старых цепях, но дома непонятно как это осуществить с достаточной точностью.

у меня есть хвзшная изношенная цепь, если это интересно. Не могу сказать, сколько ее эксплуатировали, но удлинение по сравнению с новой Даугавпиллской цепью составляет 1.5 звена.Она, конечно, перескакивает на соседнюю звезду, но переклюк там был совсем другой - телескоп, а не параллелограмм.И это ездило, в прошлом году 620 км. по Кировской области.А на мтб-шной цепи попробуй проедь.

---------- Добавлено в 17:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:13 ----------

Мтбшные цепи просто маркетинговый ход.Для учащения покупаемости.

---------- Добавлено в 17:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:15 ----------

И какая разница, как сушить, если при езде все равно подплавляется

---------- Добавлено в 17:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:16 ----------

Как-то где-то читала про однонаправленные цепи - тоже уловка для рынка

---------- Добавлено в 17:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:18 ----------

И еще - на новых цепях все штамповка. На старых советских ролик имеет шов.

---------- Добавлено в 17:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:20 ----------

На Даугавпиллских

---------- Добавлено в 17:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:20 ----------

Но их я тоже...искупала

---------- Добавлено в 17:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:21 ----------

А вообще офигительно едет велик!!!Раньше такого не было.

[Kotofej]

DSC00869.jpg

Абразив >>> все остальное.

Я бы сказал, что главное - найти смесь, которая максимально не даёт попадать абразиву в сочлеления, при этом я вляясь ловушкой для абразива самой.

Плюсуюсь, главное - абразивный износ от песка. Но вот от нехрен делать решил помыть цепь, что на парафине "с рожденья" - металл там был, писал уже. И помыл вторую, что в основном на станке работает, шима 53 - тоже черноты много вышло. Я её, правда, полностью поленился, поварил в плошке в воде - но черноты вылезло многА.
Так что выскажу предположение, что раз - два в сезон помыть можно. Но да, грязи металлической на порядок меньше, чем после масла - тоже надо отметить. Мыл так: сначала поварил в воде, для перфекционизьма положив цепь так. чтоб оси были горизонтально, потом посушил, в отстоенную ортаботку - уже почти чисто. Спецом второй раз чистой нефтяной самогонкой помыл - ну чуть помутнела. Мну кажется - что так и одной промывки хватает, но надо мыть "на горячую", я, как и положено по классике, мою в бутылке молочной, и её грею в горячей воде от колонки - градусов 60. Если 100 дать - у меня там Галоша есть - вовсю перегонка начнётся.
Что я пробовал - растворимость парафина в бензине - керосине от температуры в этом диапазоне зависит весьма злобно, без - проценты, с нагревом - 20-30%.

---------- Добавлено в 17:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:26 ----------

[QUOTE=HiddenPilot;6580981]Да не стоит так реагировать на простой вопрос...
Процесс уменьшения износа поверхностей материала в виду отсутствия абразива понятен... (хотя в другом разделе мы обсуждали, что даже ГОИ не смогла отшлифовывать втулку колеса)
QUOTE]

Показать то, что скрыто

Полировал втулки и снаружи, и внутри. Так здесь главное - хорошо отшлифовать, с более крупного абразива до более мелкого. Если снаружи - то там двух разных шкур хватает. Если притираю и выравниваю поверхности качения - иногда и одним размером песочка абразивного обхожусь. Если потом с ГОИ - да, блестит бОльше. Но мне кажется - правильная геометрия важнее, поэтому полирую редко. Лентяй я.