Фэтбайк клуб

[Αλέξανδρος]

камрада ScrapKA ты о такой возможности не оповещал и выбора не давал

Ага, с паяльником заставлял Заманил, обманул Кстати, я себе другую систему поставил. Он читает форум и сам в курсе, что бывает. Ну и, мне кажется, я упоминал, что есть извращенцы педанты, кто колхозит невпихуемое и выворачивает звёзды наизнанку.

карбонспиид 197 лезет в узкую?

Думаю, со свистом. Он уже VPACE, на который Бандито ставил Next SL узкий.

---------- Добавлено в 16:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:54 ----------

говорят "наша уникальная"

Они заказывают под ПФ каретки, так что, не без уникатьности

[Sadness]

Они заказывают под ПФ каретки, так что, не без уникатьности

А в чем преимущество ПФ перед BSA?

выворачивает звёзды наизнанку.

В карбоспеше она с завода вывернута.

[Αλέξανδρος]

в чем преимущество ПФ перед BSA

Они считают, что есть. Я считаю, что BSA никогда не поздно проточить до ПФ

[Vorchuh]

А в чем преимущество ПФ перед BSA?

Она весело хрустит, например, а БСА — нет

---------- Добавлено в 19:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:07 ----------

Я считаю, что BSA никогда не поздно проточить до ПФ

Там как бы совсем разный диаметр. Максимум, что можно «проточить» — это нарезать резьбу в ПФ до Т47 и будет конфетка Эт, если есть алю-вставка в стакане, конечно.

[Meettya]

Эт, если есть алю-вставка в стакане, конечно.

А если нет - зафигачить стакан под BSA
Правда в пухлом карбоне может выяснится, что уши каретки окажутся ширее задней втулки

[A.N.]

А в чем преимущество ПФ перед BSA?

1. При конвеерной сборке, впихнуть чашки без резьбы, быстрее, чем вкрутить по резьбе.
2. Если рама исходно проектировалась под ПФ, можно сделать более жёсткий кареточный узел и перья пошире расставить. Но это не тот случай.

При этом в эксплуатации

Она весело хрустит

и преимуществ я не вижу вообще. Скорее наоборот.

[Αλέξανδρος]

Она весело хрустит

У них там какой-то стягиваемый ПФ и они утверждают, что не хрустит.

нарезать резьбу в ПФ

Я про наоборот говорил. Там мяса, похоже, до фига.

Кстати, я как-то хвастался, что поменял в BSA30 подшипники на китайские по 90₽, после того, как родные умерли через 3000 км. Китайские пробежали около 2000. Я решил вскрыть систему и посмотреть, что там происходит. Конечно, говна и воды, как всегда, хватает в каретке. Чашки затянуты нормально, трогать их не стал, как и вынимать подшипники. Просто снял с них внешний пыльник. Обойма вся в воде и грязи. Как и прежде, правый выглядит сильно хуже левого. Менять поленился, решил убивать до конца. Залил очистителем тормозов и продул воздухом. Положил сверху шиману премиум, покрутил, её засосало в сепаратор нормально. В общем, крутятся хорошо, без нареканий и люфтов после профилактики. В этот раз не стал класть смазку между пыльником подшипника и пыльником чашки, чтобы меньше грязи внутрь засасывало.

[Vorchuh]

А у меня нет.

Отчего-то 29х3 не поехало по снегу так же как 26х4, а ты свято уверен, что 27.5х3.8 поедет так же как 26х4.8. Маркетинг такой маркетинг

Колесо, в отличие от лыжи, скользящей по слабонесущей поверхности всей площадью, круглое и накатывается лишь малой частью длины окружности на слабонесущую поверхность, основная площадь контакта при этом идет от ширины, длина окружности влияет, конечно, но в малой степени (в том числе из-за крайне малого и абсолютного и относительного прироста между 29" и пусть даже 31"). Не будет никакой магии. По твердому катить будет чутка лучше, но не более того. Разница в резине даст куда больше разницы в накате.

[Грех]

Vorchuh, я развею твои теоритические измышления, когда Александр позволит закатить на его байке по одному из знакомых трейлов.
Точно тебе скажу, что катит лучше: 26*90*4.8 JJ или 27.5*65*3.8 Hodag.
Аналогично будет тест карбонара vs. блута!
Достаточно проехать одно и то же на разных байках.

[Vorchuh]

Грех, так речь изначально шла о том, что держит лучше, для этого надо или зиму ждать, или в пески выползать) На ощущения от наката уж очень дофига влияет, в том числе промах с давлением на пару псов. Ну ты знаешь. Но незамутненный тест ходагов интересен, да