Выбор дисковых тормозов

[Ouninpohja]

Возможно, есть ещё какие-то важные моменты, кроме цвета калипера?

трескающиеся поршни шиманы

[dgorodilin]

трескающиеся поршни шиманы

С чего вдруг им трескаться? Только по причине кривых рук или ненадлежащего ухода/эксплуатации.
Ещё что?

[Gebo]

не работает. ручка дубовая, не информативная и отсутствует модуляция
то, что они еще не ссутся - не значит, что работает

нормальная ручка, тормозит и работает

вот Хоупы даже в жару тормозят хреново - это факт.
с БОЛЬШИМ усилием на ручке )))

---------- Добавлено в 22:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:33 ----------

трескающиеся поршни шиманы

ты их отверткой не дави, и не будет ничего трескаться

[Ouninpohja]

вот Хоупы даже в жару тормозят хреново - это факт.
с БОЛЬШИМ усилием на ручке )))

http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post6539164
мощность м4 = мощности м785. катал параллельно то и то

ты их отверткой не дави, и не будет ничего трескаться

с чего ты решил, что я их давил отверткой?

[Gebo]

Ouninpohja, я не помню, какое "4" мне довелось попробовать (кажись, v), но вот то, что усилие на ручке было существенно выше, чем на моих 785 - вот это я совершенно точно помню

[Manes]

Попутно вот задам давно возникший вопрос про отличия калиперов низкого уровня от более высокого. Какие будут у кого соображения а сей счёт?
Для себя вижу следующие отличительные моменты:
1. Цельный/разборный - большой разницы нет, как уже писали в темах, так как нет таких нагрузок, при которых это играло бы роль;
2. Удобство установки/замены колодок;
3. Материал поршней - важна теплопроводность и твердость;
4. Конструктив калипера для более качественной прокачки:

https://img-fotki.yandex.ru/get/2411...e6c98faa_M.jpg

5. Что-то про банджо было с точки зрения охлаждения;
6. Сам материал калипера (вес) и его конструктив с точки зрения охлаждения;
7. Количество поршней - мощность и равномерность/долговечность износа колодок;
8. Ровные плоскости крепления калипера.

Возможно, есть ещё какие-то важные моменты, кроме цвета калипера?

А можно такую же картинку про ХТ8000 ?

[dgorodilin]

мощность м4 = мощности м785. катал параллельно то и то

Кабы ещё на цифры замеров (табл.#501) глянуть и сравнить

---------- Добавлено в 22:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:43 ----------

А можно такую же картинку про ХТ8000 ?

Картинки нет, но разобрав калипер XT8000 и поглядев каналы, мне показалось, что сделано всё по-уму.
Жидкость проходят сверху через полость первого поршня вниз ко второму и снова наверх к ручке при прокачке.
Прямого верхнего канала, как на первой картинке нет.

[Ouninpohja]

Кабы ещё на цифры замеров (табл.#501) глянуть и сравнить

у вас там 785 мощнее кодов
да и хопов в таблице нет

[Manes]

Кабы ещё на цифры замеров (табл.#501) глянуть и сравнить

---------- Добавлено в 22:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:43 ----------


Картинки нет, но разобрав калипер XT8000 и поглядев каналы, мне показалось, что сделано всё по-уму.
Жидкость проходят сверху через полость первого поршня вниз ко второму и снова наверх к ручке при прокачке.
Прямого верхнего канала, как на первой картинке нет.

При прокачке через штуцер его так надо держать ?
$_12.jpg
Или всё таки правильнее будет держать вертикально ?

[dgorodilin]

у вас там 785 мощнее кодов

Это как раз за счёт того, что расстояние ВС там проставлено самое крайнее, т.е. 8 мм. Я именно про это и задал вопрос в своем посте #546.
По факту это расстояние на всех ручках шиманы с серво вейвом, которые я видел в Крыму, в районе 9 мм.
Забейте в табличку вместо 8 мм - 9 и сравните.
8 мм - это "скрытый потенциал" 785-х и им подобных, который несложно достичь.
И ещё, скажите, как ручки шимы, работающие с двухпоршневыми калиперами, так же работают и с четырехпоршневыми? Объёмы жидкости в калиперах для выдвижения поршней на одно и то же расстояние явно же разные. На мой взгляд, ответ кроется в унификации ручек. Вот в ней то и заложены скрытые резервы увеличения мощности при прочих равных условиях. Это я и называл выше "индивидуальной настройкой тормоза", которую вы окрестили "бредом".

---------- Добавлено в 23:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:58 ----------

При прокачке через штуцер его так надо держать ?

Без разницы, от положения калипера путь жидкости не меняется. Переворачивать и трясти надо для того, чтобы воздушные пузырьки всплыли наверх, а дальше ориентируйтесь по-ситуации, выгоняете из шприца или втягиваете жидкость в него.

---------- Добавлено в 23:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:02 ----------

да и хопов в таблице нет

Вот и прошу обладателей хопов померить несколько размеров и внести их в табличку. Место там для этого есть.
Нет у меня возможности померить хоупы. Давно бы уже сделал из любопытства и поделился результатами на форуме.