|
|
Уважаемые господа, не знаю как начать... В общем у меня назрел вопрос: вы когда берете что-то в сервис какой срок исполнения и какова очередность исполнения работ? У вас считается нормой в течении 49 дней даже не прикасаться к сданной на обслуживание детали? И даже не сообщать клиенту о задержке? Или вы просто не мониторите свою систему заказов?Я рекламировал ваш сервис многим своим знакомым, но теперь даже не знаю что сказать им...
Да че сказать, так и сказать, что помимо вас есть куда лучшие сервисы.Туда и обратимся
Эт называется-кризис роста.Создали себе репутацию,народ валит,а рук на всё не хватает.Но тут да,какой смысл в классном мастере если к нему не попастьСообщение от Thorgream
Уважаемые господа, не знаю как начать... В общем у меня назрел вопрос: вы когда берете что-то в сервис какой срок исполнения и какова очередность исполнения работ? У вас считается нормой в течении 49 дней даже не прикасаться к сданной на обслуживание детали? И даже не сообщать клиенту о задержке? Или вы просто не мониторите свою систему заказов?
Откопал в завалах, вроде живая - заруливайте в мастерскую.
http://realbiker.ru 89167927757
Скажите, что надо делать ТО в несезон, а не тогда когда снег растает.
Сезон-несезон здесь ни при чем. Помимо велопрофессионализма, нужна соответствующая организация процесса. По крайней мере такой вывод можно сделать из поста Thorgream.
Хотел бы помощи коллективного разума по теме своих втулок. Уже писал чуть ранее здесь, может посоветуете далее?
Преамбула
У меня спереди стоит шимановская втулка FH-758 под ось 15мм. Согласно документации, она содержит с каждой стороны 17 (да, 17, Карл!!!) шариков 5/32 дюйма (3,969мм). Во время первой переборки после 2х сезонов, я увидел, что с одной стороны по поверхности качения и немного по шарикам пошла ржавчина. Чтобы как-то оттереть её и почистить, нужно было вынуть из втулки также сепаратор.
Да-да, в документе Shimano этого нет, но шарики заключены в пластиковый сепаратор. Из сепаратора шарики вынимаются магнитом без усилия. Этот сепаратор мешает нормально вычистить поверхность качения, в связи с чем я его оттуда выковырял и при этом сепаратор треснул (уж очень туго он там сидел). При обратной закладке стало понятно, что без сепаратора на поверхность качения влезает больше 17 шариков - порядка 20 и при этом ещё остаётся пустое место. Я нашёл 100 новых шариков 5/32 из твёрдой нержавейки. Я помню правило, что при закладке подшипников насыпью нужно их класть так, будто есть место ещё для одного. Так вот , при закладке 20 шариков место ещё есть (!)
Теперь, когда я резко торможу, я иногда слышу стук шарика о шарик из втулки. Похоже, шарики «догоняют» друг друга при разнонаправленных нагрузках.
Собственно вопросы: такой стук на насыпных подшипниках при торможении - это нормально? Может быть, смазка жидковата / вязковата? Может быть доложить ещё 1 шарик? Убрать 1 шарик? Вкорячить обратно сепараторы? В принципе, трещина в сепараторе не помешает удерживать шарики. Смазка стандартная шимовская
То, что ржавчина на поверхности качения - это почти приговор втулке, понимаю. Про перейти на втулку на промах уже думаю, но это нужно делать вместе с задней, по-хорошему. Денег и времени на пром.втулки+переспицовку пока нет.
Олег я понимаю что желательно обращаться в несезон, но за 49 дней-то уж наверно можно было что-то сделать или хоть как-то оповестить? Неужели все кто сдал свои амортизаторы и вилки в начале апреля до сих пор ждут очереди на ТО и ремонт?
FoKs, какие например?
В общем, пока клиентам приходится томиться в ожидании , пока тормоза - механики таки доберутся до их заказов
мы таки свалили на техподдержку БОРа
посоны , простите, но я млин больше нимагу. от общения , в основном с железом, я превратился полного нелюдя, дико хотелось хоть немного вырваться и глотнуть свежего воздуха, соприкоснуться с духом и энергетикой этого мероприятия, которое раньше мне казалось странным...
Увидеть друзей , знакомых и не знакомых людей и ... просто пообщаться в живую.
Махмуд, поджигай
Кстати ,удалось пощупать свежие модели и пообщаться с представителем известной японской компании вилкоамортоамортостроения , которые они привезли с собой
было похоже на разговор слепого с глухим, но знание русского впечатляло, по сравнению с прошлым годом. Ну да ладно...
придут на переборку разберемся, в целом внешнее ощущения положительные ( щупались аурон и дуролюкс)
Наступила ночь и всех уложила спать
Но энергетика перла, руки чесались
к утру потянулись заряжаться энергетигой прибитые морозом ( а был реальный минус на местнгости, но не на капище)
А набравшись, ломанулись на своих топовых байках в бой, ну в смысле в БОР
А домики остались терпеливо дожидаться своих хозяев
А мы, отдав сертификаты для победителей оргам, помчались разгребать свои долги тут.
Что могу сказать:
орги крассавцы, участники Агонь, мы зарядидись...
если пригласят, поедем опять!
До встреч!
---------- Добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:35 ----------
ПС
Всем участникам этого БОРа 5% скидосик на услуги, если таковые потребуются от нас. Приходите с номером.
и еще...
А че все такие скромные?! Тех поддержка на гонках работает совершенно бесплатно. Не упускайте возможности показаться со своим другом перед стартом хотя бы на осмотр или просто поболтать.
В этот раз работали аж две мастерские, но механики откровенно скучали....
Я чтоб не замерзнуть бегал по территории с "кондиционером" для ног, готовя вилки, аморты к встрече с грязью. И то отловил несколько баговых случаев....
Последний раз редактировалось Наливаич; 05.06.2017 в 15:52.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
