|
|
меня ничего не напугало.Сообщение от colorex
Меня удивило. Ну ладно, сделал ты новый стандарт крепления с какими то мифическими профитами, имеешь право в конце концов. Так делай сразу нормально. Накой плодить всякие "подстандарты".
Это просто лишний раз показывает уровень современной инженерии, которая к тому же прессуется маркетингом.
о чем речь?
Это - да, кроме "поуже". 2.0" они. Меньше 3 в них вдувать, кстати, нельзя. Допускается 35 пси, но они тогда уже не катят.
А меня сегодня хурриканы подвели впервые. Читал, что они песка не терпят, а вот сегодня задел песок задним, заложив вел в неспешном повороте - чуть не улетел, еле поймал вел, уже скользя шипами по асфальту.
Если асфальт то нормально все будет смотреться. А главное ехать.
Ну да. На 10%, чем 2,2.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
шлицевой стандарт посадки диска
В принципе, если смотреть по катящейся центральной дорожке, то Уже существенно, а если по профилю сопротивления воздуху - то, имхо, почти один фиг. Вот крылья под 2.2 и под 2.0 нужны разные, наверное.
1.5" совсем по-другому выглядит, но у меня такая ширина только на складнике жены, там асфальтовые слики 20".
Почему хурриканы не бывают 1.5" - для меня вопрос. Да и вообще швальба не любит этой ширины на 27.5". Наверное, считает, что для асфальта надо 28", что, в принципе - правильно, но не практично в реальности, наверное.
накой было плодить всякие оси? А ШЛИЦЕВЫЕ ЭТО УЖЕ СЛЕДСТВИЕ
На найнере никакой разницы не заметил...
еще раз, о чем спич?
В общем.. Думаю все же буду брать на chainreactioncycles.com
Значит Schwalbe Hurricane Performance как универсальный вариант с упором на асфальт - хороший выбор?
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Ответить с цитированием