Двухподвес и город

[sputnik64]

ну мб еще 27.5" колеса встанут и по асфальту пободрее пойдет

по асфальту решает резина, а не размер колес фуриос фред себе поставь и полетишь.

[vlad_11]

можно вообще слик/полуслик поставить типа швальбе супермото

[Oleg11]

по асфальту решает резина, а не размер колес

Может быть, конечно, но у меня по асфальту КК найнер 100/100 на стоковой резине 2,2 заметно накатистей, чем 26" мерида с карбоновой ригидной вилкой и сликами 1,9

[sputnik64]

Может быть, конечно, но у меня по асфальту КК найнер 100/100 на стоковой резине 2,2 заметно накатистей, чем 26" мерида с карбоновой ригидной вилкой и сликами 1,9

накатистей? в смысле с горки валит лучше? ну так он и весит у тебя наверное как две ригидные мериды на сликах ты еще гирю в рюкзак положи - вообще улетишь с горки.

[tifo]

Блин, бред это все. Слики ставить и даже аморты менять. Нормальный ФР, купи чото попроще для города и не езди одновременно магистрали и дх спуски, на котрых на обычном кк улететь можно - ибо вообще полные противололожности. Ну а коль хочешь так ездить, то езди на качельке.

[AltairNsk]

В целом меня все устраивает хорошо езжу, но просто в горку вкручивать ну совсем прям абзац смотрю на спидометр 11-14км/ч уныло

Так не смотри

Чтобы в горки ехалось быстрее, прокачивать нужно не велосипед, а ноги.
Как-то наблюдал (и участвовал по мере сил) в развлекухе -стометровка по асфальту. Так вот, один парень на даунхильном байке с 200 ходами и топталками наваливал покруче большей половины типа кантрил.

[Oleg11]

накатистей? в смысле с горки валит лучше? ну так он и весит у тебя наверное как две ригидные мериды на сликах ты еще гирю в рюкзак положи - вообще улетишь с горки.

Накатистей - в смысле лучше едет по прямой и в небольшие тягунки. Весят сейчас примерно одинаково ~13 +/- 1. Да, меридка, может, от общей ушатанности чуть потупее, но тем не менее.

[Bad Fox]

Афтор, ты в соревнованиях собрался участвовать? Если посадка удобная и устраивает, то езди как есть.
Хочется скорости на ровном асфальте - нужна прежде всего низкая посадка.
В горку - тут твои физ способности и вес большую роль играют. А чтоб вел не качался, педали надо не топтать, а по кругу крутить.

[Mr.McFly]

В горку - тут твои физ способности и вес большую роль играют. А чтоб вел не качался, педали надо не топтать, а по кругу крутить.

Стараюсь по кругу, но пока не вкатился тренируюсь

[chiefset]

У меня jamis Dakar XC 2013 года. Пружинная Rock shox Recon 100 мм и задний амортизатор Rock shox (?). 15 дюймов рама. Мой рост 160 см, вес 95 кг. Со стороннего взглада мне сказали, что якобы я на веле сижу слишком наклоном вперед. Но для меня вроде удобно. Сидеть как на кресле - так площадь ветру больше и зад загружен, а так хоть на переднее колесо нагрузка больше. И вроде чем больше вес на перед - то вррде меньше и кочки чувствуются.
Я езжу много по асфальту (Российскому) и грунтовкам. Отрицать влияние затрат на расскачку не буду, но не6 для гонок я как-то не замечаю. Хотя амортизатор работает с педалированием. Про вилку не заметил - как она качается. Видимо на ненапряженном участке с некторой небольшой частотой энергия, "ушедшая" в амортизатор значительно возвращается в движение.
Раскачку замечаю на пониженных передачах на тяжелых участках. Плюс частота педалирования видимо резонирует.
По поводу наката - я прошлым летом стал ездить на работу на велосипеде. Так по скорости в среднем на асфальте 30 км/ч., по ветру под 36 км/ч.
Зимой на ровном под 25 км/ч. Неспеша 15-20 - но зависит от поверхности (тротуары не гладкие). До этого ездил на Мериде Калахари 51(3?)0неамортизациорнной ненамного быстрее катался.
Блокировку вилки на мелочных разовых трещинах - не чувствую разницы, что сблокирвоана. что нет. Даже на мелких "камешковых" неровностях грунтовки как-то не небо и земля. Возможно сказывается ограниченная блокировка, деблокируеамая при ударе (превышении давлления в демпфере).