|
|
В таком случае 2 дельных совета.Сообщение от SilverS
1. Купи то, что понравится по цвету. Потратишь много денег, сил, нервов, но получишь удовольствие от того, что купил и выбрал сам и сам-же будешь ответственен за решение.
2. Купи что-то на авите, подешевле, в более-менее пристойном состоянии. Откатай сезон, вымой, смажь и запусти обратно на авиту. За сезон активного катания вполне осознаешь свои потребности. Ну и правильные вопросы на форуме сможешь задать. И понять ответы на них.
+100500 Сам так покупал себе первый вел, ни разу не пожалел. Второй уже брал под конкретные цели вполне осмысленно.
Хороший велосипедист на дороге не валяется!
"If you want to get faster, don’t buy upgrades, ride up grades."
Могу только поддержать- и шёпотом добавить - с учётом роста всё-таки.
Ну, я этого тоже не понимаю, но все спорцмэны так катают. И те, кто под них косят - тоже.
---------- Добавлено в 23:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:11 ----------
Определенно получше должно быть, у тебя ж не сталюга за 15 рублей, я так понимаю.
Opinions are like assholes, everybody has one.
Весом в 40кг с ездой по ровному асфальту?
А чёйта "сразу"? Не сразу, а через 3500 км. А если сейчас с разбегу накатить на бордюр или стену, то даже есть шанс, что она прожмётся))))))))) хотя последние 35500 км она исполняет только функцию держания колеса.
У меня где-то году в тринадцатом у руля появилось фиксированное положение. Ясен пень, что дорожки, видимо, прогрызлись шариками.лезть мне было лениво - не люфтит, не клинит, а через квартиру с балкона таскать даже сподручнее, когда колесо не вихляется во все стороны. Так вот, оно, видимо, укаталось дальше, и последние года два с половиной-три никаких неадекватностей в работе рулевой у меня нет, и точка фиксации положения колеса тоже пропала. При том, что я туда с 2011 года не лазил. Рулевой, как и стелсу в целом, 38000 км.
Перпер, если не шимано - хз, как себя может вести. У меня стоковый турней работает... практически как часы.
Так это потому что семь лет. Ось 2010 года у меня прослужила верой и правдой 15300 км - до осени 2013 г. А вот все остальные, более новые, жили не больше трёх тысяч.
____________________________________
Вдвойне прекрасно то, что бесполезно!
Это очень странное утверждение.
Я имею в виду, про то, что кассета с 7 передачами - это почему то сильно плохо.
Интересно было бы послушать какое никакое логическое обоснование.
То, что трещотка - это плохо, в современных условиях - это понятно, почему кассета на 7 это плохо?
У меня, на планируемых маршрутах, есть участки грунтовых дорог местами засыпанных гравием. Как в таких условиях работает вилка V 500?
1) Если вел изначально идёт с кассетой на 7ск, которая короче 8/9/10/11-скоростных, есть реальная возможность наткнуться на укороченный барабан, вместо стандартного барабана со спейсером.
2) Манетки и переклюки на 7 ск уже давно вообще полный шлак.
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
Вел изначально идет с укороченным на 3,5 мм барабаном - и... чем это плохо для семискоростной трансмиссии.
Так то наоборот, несколько уменьшается разница в нагрузке между короткими и длинными спицами.
Манетки Рапид-Файры на 7 имеют принципиально такую конструкцию же как Рапид-Файры на 8 или Рапид-Файры для Альфин.
У меня есть древняя манетка на 7, вообще потрясающего качества конструкции и исполнения.
Переклюки на 7, это вообще нонсенс, Турней, который будет установлен на 8 скоростную трансмиссию, так и будет Турнеем, а Деор, поставленный на 7- скоростную, останется Деором...
Эту тему просматривают: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)
Ответить с цитированием
