Влияние подвески на эффективность педалирования. Масса колёс и разгон. 26 vs 29

[Morne Taru]

На топталках человек непроизвольно даже не имея хорошей техники меняет положение стоп периодически позволяя себе отдыхать от неправильной нагрузки.

Я на топталках постоянно и не всегда успешно ищу тот самый "sweet spot" каждый раз, когда ногу на педаль ставлю. На контактах разок шип выставил правильно - и отлично. Но у меня ноги вроде не больные (тьфу-тьфу).

пара процентов эффективности за цену в деньги, комфорт и безопасность?

Я тут уже высказывал выше мнение, что комфорт и безопасность ИМХО выше как раз в контактах. Цена - деньги, да.

---------- Добавлено в 14:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:42 ----------

потом начинается спор слепого с глухим.

Скорее глухого с глухим, ведь, что характерно, оба катают в контактах, хоть и на весьма разных девайсах.

[Balor]

Скорее глухого с глухим, ведь, что характерно, оба катают в контактах, хоть и на весьма разных девайсах.

Еще весьма разные "дисциплины", к слову.

[wave_generator]

Именно!
Однако, смотрю, контр-аргументы сузились с "топталки для полных нубов и с ними нельзя нормально ездить" до "на топталках не проедешь не слезая ХС трассу. И выше последней десятки в протоколе не поднимаешься. "

Т.е. достаточно ограниченные, и необходимые далеко не всем факторы - удерживание ног на адском расколбасе, и распределение момента со ШТРАФОМ к эффективности педалирования в условиях сильно ограниченного "держака" или сурового требовния к равномерности движения (иначе резкий импульс ускорения опрокинет тебя на спину). И, ОПЯТЬ, это возможно и на правильных топталках с правильным ботинками - просто чуть менее удобно. Невозможно только подтягивать.
Нет, это нафиг не нужно.

для прогулочных велосипедов никто и не говорит что нужно. Тема в принципе не для людей которые ездят на прогулочном/туристическом велосипеде на топталках. И то, что они сюда каких-то образом притянуты, это вообще оффтоп.
про пдф достаточно четко ответили выше. Цифры получены на вакуумном плоскаче и при езде на максимуме по ровным поверхностям переход от топталок на контакты даст смешной прирост средней мощности за час нагрузок, это факт. Но кого интересует средняя мощность за час, если нагрузка в хс меняется раз в 3 минуты и она распределена неравномерно.

[Евгений Ник]

Максимальный каденс находится в прямой зависимости от макс. мощности при постоянной нагрузке?
Сделал вчера замеры кое какие, очень показательно.

[Morne Taru]

Покатал в субботу караван-тихоход по шоссе на 29"/2,4" (X-King) сосисе. Недавно поставил себе Sram GX 30/10-42. В гору норм, прям в самый раз под меня. Но вот с горы крутить с каденсом 140 (56 км/ч или около того) я бы на топталках не отважился. А в контактах было просто немного некомфортно, не более того. Ставить ради таких эпизодических случаев двойник - глупо, а подкрутить хочется.

[Balor]

Покатал в субботу караван-тихоход по шоссе на 29"/2,4" (X-King) сосисе. Недавно поставил себе Sram GX 30/10-42. В гору норм, прям в самый раз под меня. Но вот с горы крутить с каденсом 140 (56 км/ч или около того) я бы на топталках не отважился. А в контактах было просто немного некомфортно, не более того. Ставить ради таких эпизодических случаев двойник - глупо, а подкрутить хочется.

Интересно, насколько БЫСТРЕ ты бы поехал, если бы просто принял аэродинамичное положение и не крутил вообще .

[Morne Taru]

Balor, я и так принял максимально аэродинамическое положение. Ниже уже вынос поцеловал бы. Пока не крутил - скорость недотягивала до 50.

[colorex]

Но вот с горы крутить с каденсом 140 (56 км/ч или около того) я бы на топталках не отважился.

датчик каденса был?

[ronin336]

датчик каденса был?

и пульсометр в придачу). На 140 можно секунд 20 ехать но сердце на максимуме оборотов начинает работать.

[Morne Taru]

датчик каденса был?

А откуда ж мне было взять эту цифру?

---------- Добавлено в 11:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:34 ----------

и пульсометр в придачу

И он тоже. там даже поменьше 20 секунд было ЕМНИП. Пульс, конечно, тоже был высокий.

Еще раз посмотрел, где там этот пиковый каденс. Это неск. секунд, просто заболтался. А там, где было 57 км/ч датчик каденса как назло отрубился - целых 15 минут пауза в показаниях. ЧСС до 180 доходило в пике на этом спуске. Так или иначе, там далеко за 130 каденс должен быть, если просто посчитать на калькуляторе.