да. одна и та же модель тормоза с одной и той же моделью шланга, но разных длин, примерно так и ощущается.Сообщение от dgorodilin
"мастервских", неплохая опечатка :D
надо прозрачные ручки и калиперы для такого стенда. иначе скажут, что просто воздуха подпустили в тормоз с обычным шлангом, чтобы продавать апгрейды до армированных.
а главное, что разница "не бросается в глаза". (личный опыт с четырьмя тормозами с армированным шлангом. первые два "проапгрейдил" из любопытства. третий собирал из частей на стрит-триальный вел; поставил гудридж, чтобы сложнее было закоцать шланг, и чтобы попасть в цветовую схему. уже понимал, что только из этих соображений. четвёртый просто купил в сборе с таким шлангом -- из-за ошибки чейна было чуть дешевле, чем с обычным шлангом.)
уплотняющих. т. е. держать перепад давлений в чистых условиях.
грязезащита более абстрактное понятие. например, гофры и т. п. тоже в него входят.
|
|
Ответить с цитированием