САО+СВАО "флудилка" :)

[Αλέξανδρος]

Morne Taru, провокатор!

[Vot_Blin]

Vot_Blin, нет. Не пробовал, исключительно теоретизирую. Что, реально переключается? Вот прям стоишь на педали, крутишь манетку, а она переключается?

Она в покое не переключается, она лишь готовит переключение. Переключается при повороте то ли цепи, то ли колеса - не помню точно. Но сразу. При езде в горку танцовщицей с трудом - тоже, но это, понятно, только ради эксперимента, там обычно уже и так самая пониженная стоит

[Morne Taru]

Под "переключением под нагрузкой я имел в виду именно это.
"

При езде в горку танцовщицей с трудом

[Vot_Blin]

Под "переключением под нагрузкой я имел в виду именно это.
"

Ну, я ж говорю, ради эксперимента пробовал, переключается без проблем и сразу. Но реально на планетарке-трёшке это не бывает нужно. Надо очень сильно продолбать момент переключения. Там чаще другое бывает: остановился на третьей, а стартовать хочешь с первой, в горку это тоже может быть с нагрузкой. Переключается тоже быстро и уверенно.

[Offroadster]

То, что на фото, не похоже на то, что можно раскрутить на 42-й звезде в принципе

Один из двух - Атом Кто-нибудь слышал, что Атом не катит?)


Кстати, кто юзал антипрокольную летну из Декатлона?..
Пощупал по случаю - жесткая и толстая, имхо, слишком. Есть риск, что при большом весе постепенно будет жевать-тереть камеру?..

[Quasar1969]

Кстати про переключения - кто-нить подскажет как правильно переключаться если сразу после крутого спуска следует крутой подъём? Как в Крылатском на велотрассе например. Если спереди тройник.

[Offroadster]

Если спереди тройник.

Как сбросить цепь на малую звезду тройника, или вопрос про заднее переключение?

[Quasar1969]

Как сбросить цепь на малую звезду тройника, или вопрос про заднее переключение?

Про заднее. поскольку на подъёме под нагрузкой спереди лучше не переключаться и переключиться на маленькую заранее на спуске. Когда катался в Крылатском на велотрассе, за два круга, которые там проехал, так и не смог приспособиться к переключению на крутых подъёмах сразу после крутых спусков. А подъёмы там реально крутые. Такой градиент, что порой переднее колесо просто отрывало от асфальта.

[A.N.]

а в самом низу почему не переключиться? вниз же цепь быстро спереди спрыгивает.

[uncle sergio]

Ничего сложного. Влететь со спуска, максимально возможно дальше в подъем и...переключиться на нужную передачу, чтобы не потерять ход. Всего-то
А уж передачи у каждого- свои. Ну и учитывать, что трасса профилированная, точно есть петля, где ниже определенной скорости ехать смысла нет, едешь не вверх, а сползаешь к центру поперек.