|
|
а чего бы ему вертеться? на нем нет момента.Сообщение от amk
зажат кареткой 40N и все тут
еще раз повторюсь, был у меня трек 4400 (ну или 4300) с етайпом и там никакого штыря на раме нет и не было никогда.
---------- Добавлено в 17:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:12 ----------
вот тут дырок никаких нема
---------- Добавлено в 17:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:16 ----------
вот такой был у меня на треке
Проще, когда было двадцать. Я даже и не вспомню, как мне было двадцать, увы.
Мой маршрут на карте
Я следую ему, как и тогда на старте
У меня такого никогда не былоНе знаю. Вы бы разобрались, знатоки. А то мы (я, в частности) так и не поняли, кто же прав?
Никогда не жалей о том, что сделал, если в этот момент был счастлив…
Ну я сам не понимаю кто прав, у меня один единственный был етайп)
и профита я в нем не увидел, левая технология, которая отмерла, как рудимент
---------- Добавлено в 17:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:36 ----------
есть же такое
ставится на каретку, и нет никаких винтов, и не проворачивается
Проще, когда было двадцать. Я даже и не вспомню, как мне было двадцать, увы.
Мой маршрут на карте
Я следую ему, как и тогда на старте
Там со стороны рамы выступает пластина с полукруглым вырезом, который опирается на подседельную трубу. ))
Все выше написанное является моим субьективным, оценочно ошибочным мнением.
да, ты прав, было такое
хотя я не очень понимаю, какая сила должна его провернуть
Проще, когда было двадцать. Я даже и не вспомню, как мне было двадцать, увы.
Мой маршрут на карте
Я следую ему, как и тогда на старте
Как пример, переключаем спереди под нагрузкой, цепь подклинивает между рамкой переключателя и звездой, а мы продолжаем давить на педали. ))
Все выше написанное является моим субьективным, оценочно ошибочным мнением.
Должная быть фиксация.
Иначе после разбора системы (на почистить) не поставить точно в ту же позицию.
Никогда не жалей о том, что сделал, если в этот момент был счастлив…
Под спойлером мой кареточный стакан со встроенным переходником.
1. Такое ощущение, что этот "могучий старик" туда вклеен просто. Я не представляю, как он может доставаться из рамы, для установки pf30 без переходника. Как это делается, и возможно ли?
2. Поскольку это просто цельная труба, мне не нужно пластиковой трубки которая как бы соединяет две чашечки шимновского холоутека? Ведь она только для предотвращения затекания влаги из рамы в подшипники с внутренней стороны?
3. На левой педали только один из болтов имел шайбу, пока искал такую вторую - потерял и первую. Опасно ли вкрутить эти болты в педаль просто без шайбочек?
4. Что именно (конечно, помимо консистентки в подшипники) надо там смазывать? Т.е., сальники снаружи? Те самые болты на левой педали? Резьбы на самих чашечках холлоутек? Ось шатуна в местах контакта с подшипниками? Что-то еще?
Я все смазываю, кроме сальников снаружи. Для резьбы графитовая смазка в самый раз.
Ура!!! С пылу с жару!
Токарь сделал чашки SM-BB51, расточил мне их под пыльники Acros и увеличил внутренний диаметр до 28 мм для более простого съема подшипников!
Не удержался и сразу в одну чашку воткнул стандартный 7 мм подшипник, все встало отлично, токарь сделал проточку не ровно 1 мм, а точно по высоте пыльника (все делал по месту), подшипник полностью сидит в теле каретки.
Ставлю пыльник - всё идеально по высоте! И так как я купил 4 пыльника (на 2 каретки), получилось так, что один из них на пару десяток больше внешним диаметром и именно его я дал токарю, а так как он делал всё по по месту, то на трех остальных пыльниках вышел идеальный зазор в 0,1 - 0,2 мм.
Осталось тепрь точно замерить общую ширину каретки после установки и если она 1 в 1 будет совпадать с родной BB52, то я наконец то добился легко обслуживаемой каретки на стандартных подшипниках, ну при условии что пыльники нового образца (про них писал тут: http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post6260579) будут так же плотно сидеть на валу как и старые ( http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post6177952 ).
Токарь не хотел брать с меня ни копейки, но так как на стороне просто запросили 1000 руб. за 4 чашки, я всё же положил ему в тумбочку 400 руб., считаю что 100 руб. за чашку - это нормальная цена.
Жалко только что велы уже полностью собрал после зимнего ТО, думал он мне до весны так и не сделает, ну ниче, в воскресенье поэкспериментирую.
---------- Добавлено в 19:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:12 ----------
Это фиаско, товарищи!Пыльники Acros 78.52.004R1 нового образца оказались полнейшей лажей, они пролетают по валу без малейшего натяга и если собрать каретку с такими пыльниками ось системы очень быстро умрёт
Вот видео:
Пыльников со старым артикулом 78.02.004 у меня только 2 шт., завтра прикину как они встанут в расточенные чашки и буду собирать себе каретку на них, ибо посадка у них очень тугая.
Последний раз редактировалось 10bez0; 09.02.2017 в 19:11.
"Делай сам, даже если это не нужно
Никому кроме тебя!"
(Тараканы! - Делай сам!)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
