Да, это для стелс. В результате гидравлики в приводе не остается, как у всех остальных штырей.Сообщение от Гетман
|
|
|
|
|
Да, это для стелс. В результате гидравлики в приводе не остается, как у всех остальных штырей.
чему там страдать от конденсатов, витой пружине? ты сравни сколько в ремонте у тебя ревербов/КС и гравити дропперов.
я только на ремонт и ТО ревербов потратил сумму сравнимую со стоимостью самого штыря.
Некорректно так сравнивать. ГД в эксплуатации в разы меньше.
Была проблема с KS при - 15 замёрз клапан.
хм... я думал там тоже ДОТ, как и в авидах
---------- Добавлено в 16:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:44 ----------
ну, я КС перебираю наверно раз в год, бывает проседает, нахватавшись воздуха, то клапан говнолином закидает
да это понятно.
только в ГД воздух не при каких условиях не попадет в масло, а это наверное 95% проблем возникающих в эксплуатации подобных изделий.
на вскидку у меня за 8 лет было штук 10 штырей. вот реверб это прям треш в плане цены владения и потенциальных проблем.
Сам езжу на КС, тоже есть косяки. ГД был, если бы не внешняя проводка так бы и дальше ездил. лично я обезими руками за механику, хорошо сейчас e13 появился.
Это что за Е13? Можно ссылочку? И еще. Раз у вас такой богатый опыт по подседелам, что можете посоветовать из не дорогих, тысяч так до 10 рублей?
е13 выше в теме. за E150? ничего.
https://www.bike-components.de/en/e-...-Model-p52531/ - это я так понял E13?
А что за e150? Это его советуете?
это ты хочешь штырь за 150 е, но таких хороших нету
У меня есть сильное подозрение что для разборки e13 потребуется купить еще штук 5 спецтулов... как бы на них не разориться.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
