Попытка диалога с производителем.

[uranius]

Бархан, диалог с китайцами? Рама в алюминии только доступна?

---------- Добавлено в 15:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:31 ----------

Marko Polo, ответ Рапида свежий или докризисный?

[Marko Polo]

Это абсолютно свежий, утренний ответ . Как моча перед анализом

[peayq]

С Рапидом можно разговаривать только на счёт прототипа из стали.

нельзя. рапид (и тритон) сталью не занимаются.

В Астрахани , если не ошибаюсь, варит из стали рамы один товарищ.

https://vk.com/tores_velo

также есть ещё https://vk.com/lisbikes, кажется, он присутствует на местном форуме, показывал женскую mixte-раму для шоссе в прошлом году.
есть ещё https://vk.com/moskvich_workshop, https://vk.com/jambicycles, https://vk.com/enkocycles и наверняка кто-то ещё, но это в освновном хипсто-фиксо-тема, и насколько им будет интересно ковырять какие-то там складники — вопрос.

[Marko Polo]

какие-то там складники — вопрос.

да. И думаю ,цена все равно приблизится к титановой. Тут вопрос не в материале (титан уже не такой космический по ценам, как раньше), а в чудесах нашей экономики. Тот же Рапид вынужден заказывать производство в Китае ,потому что у нас не делают с удовольствием сделают, но отгрузка от вагона.

[uranius]

Почитал еще раз чертеж. Вот что подумал. Если подседельная труба 460 мм, а у большинства дахонообразных складней 280 мм, то при стандартной длинне 100 мм алю или пластиковой гильзы, которая охватывает подседельный штырь, назревает очевидный вопрос, а выдержит ли подседельная труба? Ведь точка подпорки верхними перьями ниже нижнего торца гильзы. Держит излом только подседельная труба (аппендикс верхней трубы не работает при такой нагрузке), но так нельзя. Выход - делать гильзу длинную и обязателен резьбовой замок Толи на верхней трубе чтобы работал в обе стороны. Либо как, писал ранее, поднимать верхние перья выше к верхнему концу подсед.трубы.

[MobyDick]

Почитал еще раз чертеж. Вот что подумал. Если подседельная труба 460 мм, а у большинства дахонообразных складней 280 мм, то при стандартной длинне 100 мм алю или пластиковой гильзы, которая охватывает подседельный штырь, назревает очевидный вопрос, а выдержит ли подседельная труба? Ведь точка подпорки верхними перьями ниже нижнего торца гильзы. Держит излом только подседельная труба (аппендикс верхней трубы не работает при такой нагрузке), но так нельзя. Выход - делать гильзу длинную и обязателен резьбовой замок Толи на верхней трубе чтобы работал в обе стороны. Либо как, писал ранее, поднимать верхние перья выше к верхнему концу подсед.трубы.

Да, правильно, без верхнего замка-гайки имеем изгиб подседельной трубы на плече от хомута до перьев и гнутие штыря-отлом верха. Боюсь, даже предложенная гайка не спасет. Микролюфт неизбежен.
Надо поднимать перья к хомуту.

[Dimonvelo]

А кто начертил данную раму?
Вилку дахоновского стандарта, но на 100 мм, я нашёл на Али.

[MobyDick]

А кто начертил данную раму?

Резидентура ГРУ ГШ в работе)))

[Marko Polo]

по факту никто не знает, где это делать за вменяемые деньги и тема теряет смысл. Увы

[babangida]

на 20-и дюймовых колесах нет смысла в 100 мм втулке
ну кроме широкого выбора втулок