Система какая там? Известно?
Система какая там? Известно?
NEXTIE
Loewa, а что собирались собирать-то - фэт-шоссер со сковородкой?
Максимальный шкив на Ворону22О_о уже 24 запилили в версии экспедишен
Значит ведущий - не больше 46, (мы же для шин 5,05" считаем, верно?) которая по габаритам не вылазит за пределы обычных шестерён тройника
Линия ремня, правда, 72,25 мм и просвет под шину остаётся 135 мм.
Но если брать старую резьбовую Ворону и ставить шкив через переходник, бельтлайн увеличивается на 3 мм минимум
О - Fenix, какие люди
Не чаяли дождаться
Честно - стиль слога последних постов в ТТ настораживал - но смотрю: жив-здоров
Вернёмся к сабжу
Багажник на самом деле не совсем лишний, и дело не в "проклятом советском прошлом".
Так любимый всеми ныне байкпакинг не совсем удобен местами.
Не далее как в прошлые выхи упахавшись на неудобицах проклял подседельную сумку.
В ней всего-то термос был в доп.чехле и запасные перчатки с шапкой.
Очень неудобно перемахивать через седло, когда за ним что-то висит.
Будь всё это чуть ниже - неудобств никаких.
На счёт хитросплетений у каретки и их промываемости третий - ефрейтор ФД несогласен
В отличии от сержантов Д и Д№2, не сующих нос в поля, а командующих по принципу "Делай, как я сказал!" он не понаслышке знает, что там и как, ибо его стиль: "Делай, как я!"
И ващпе - доколе гениальные проекты господина Ф так и будут пылиться в папках, а не начнут жить в металле Т производства РК
Последний раз редактировалось dimitrii73; 29.12.2016 в 09:42.
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Можно. Но не нужно на заказной раме под конкретного человека, который либо будет юзать дроппер, либо один раз в жизни прикрутит подседельник на его единственное выверенное положение. Мне и серийные рамы с таким гибом не нравятся, но там понятно, дешево-сердито и подселельник как_можно_ниже. На заказной раме это рушит эстетику.
Не хуже остальных? Ну-ну, удачи выковыривать говнолин зубочистками из всех этих зазорчиков летом-осенью-весной. Зимой там будет замерзший ком из реагентов. Оно, конечно, оттает огромной грязной лужей под великом когда-нибудь в тепле, что несомненно добавит счастья владельцу. Титану-то пофиг, пофиг ли владельцу на чистоту своего велосипеда и места, где он хранится?
Про технологии, тут же шепотом слышится слово «подкова» из зала. Но РК их не делает ведь и дорого. Но можно было сделать две пластины симметрично и цельные усилители без оставления миллиметровых зазоров тут и там? Можно, но наверное, опять бюджет был бы не тот. Это все понятно, вопрос денег заказчика и возможностей исполнителя. Но более аккуратный кареточный узел в данном случае — не понты, а ежедневная попаболь с комком грязи на нем.
По итогу — «неплохо, но небрежно».
Товарищ Сухов, по виду и по смыслу турбина 225-ая там.
Последний раз редактировалось Vorchuh; 29.12.2016 в 09:49.
А теперь стоит посмотреть, в отношении какой рамы писалось про удобство ремня, я не против, чтобы тема была только про 5.05" и её почаще посещал Fenix
---------- Добавлено в 10:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:19 ----------
особенно крепление для тросика со стяжкой в самом грязном месте
Тишина это звук с которым движется время...
Возить дополнительно полукилограммовую палку на чугун велосипеде в 15кг, причем она нужнатам только при смене катальца, ( жена, ребенок, друзья,)мсье знает толк в извращениях,
В титановых рамах штырь любой надо вынимать минимум два раза в год, во избежание их интеграции фатальной для штыря, владельцам титановых рам это известно
КО утверждает что при отрицательных температурах ничего_ налипать не будет, а отпадать будет легко, а реагенты это удел асфальта. На фэтбайке ездят по асфальту ? верю, фэтбайк на колесах набитых до 0.5-0.7атм чудесно катит по асфальту, прямо шоссейник.
внимательно рассмотревший фотографии может заметить там фрезеровку и также знает что "подкова " зло и ее избегают при любой возможности, ибо это не только мягче, но дороже и тяжелей.
но не стану превращать эту тему в филиал тренда, Мое мнение о фэтбайках пока не изменилось, Игрушка для сектантов любителей догнаться в снегу и грязи быстро и недалеко.
И на одного энтузиаста решающего транспортную задачу на фэтбайке приходится сотня нормальных людей предпочитающих тоненькие асфальтовые колеса и при хорошей технике катиания способных продемонстрировать на бездорожъе ничуть не худшую проходимость чем у подавляющего числа владельцев фэтбайков при сравнимых затратах энергии
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)