Jamis RENEGADE вопрос знатокам

[adam1367]

Нет, ты не понял. Или я не понял чего-то. Смотри, допустим, гайка эта на винте не крутится, но что с того? Под действием силы, прикладываемой усами крыла, выкручивается вся система винт+гайка из резьбы, встроенной в вилку. В левой ноге вилки ус затягивает винт, и такой проблемы нет. Но в правой ноге вилки ус ВЫкручивает винт, и я не пойму, как этого избежать.

[Mishka]

Нет, ты не понял. Или я не понял чего-то. Смотри, допустим, гайка эта на винте не крутится, но что с того? Под действием силы, прикладываемой усами крыла, выкручивается вся система винт+гайка из резьбы, встроенной в вилку. В левой ноге вилки ус затягивает винт, и такой проблемы нет. Но в правой ноге вилки ус ВЫкручивает винт, и я не пойму, как этого избежать.

Правое перо, вид сзади.
Синий -- болтик, белый -- гаечка, красный -- рама/перо, зелёный -- стойка багажника, жёлтый -- резьба в раме и багажнике.
Вот когда ты затянул винтик в раме, чтобы прижать багажние, то он перестаёт вращаться. Потом гаечку затягиваешь. Она натягивает резьбу винта так, что его уже не повращаешь. И вибрации не сильно влияют. Но, обычно люди мажут на резьбу винта голубого loktite под номером 242 -- http://www.loctiteproducts.com/threadlockers.shtml

---------- Добавлено в 12:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:31 ----------

Я не понимаю, что значит законтргаить винт.

У тебя одна гайк -- перо рамы, а вторая накидная.

---------- Добавлено в 12:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:32 ----------

Matrosskin, согласен, именно это и написал, что на данном уровне уровень велосипеда играет последнюю роль.

Он играет последнюю роль, если не борешься за думбочку. Потому таким и задуман. Кому надо, попробует. Понравится, будет покупать лучше. Не понравится, так велосипед ещё пару ф-ций может выполнять как-то.

[adam1367]

Mishka, спасибо за схему, но она не о моей проблеме.
Во-первых, я говорю про вилку. Там винт-крепление вкручивается снизу и вращается вокруг оси пера вилки.
Таким образом, чтобы распереть крыло и придать ему нужное положение относительно покрышки, эти винты-крепления должны быть строго параллельны ногам вилки (или хотя бы под одинаковым по модулю углом)
Усы крыла, пытаясь распрямиться в результате упругой деформации, должны "растягивать" крыло, тяня его каждый в свою сторону и придавая нужное положение. Но это сработало бы, если бы место, куда усы вкручены, было жёстко зафиксировано.
А вместо этого фиксированной точкой становится место крепления к крылу, и усы тянут винты-крепления, поворачивая их под углом, отличным от параллельного ногам вилки. В итоге всё съезжает. Рисовать схему лень.

---------- Добавлено в 19:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:48 ----------


Смотрим картинку. Съёмные винты-крепления с ушками стоят параллельно ногам вилки. Так вот, фишка в том, что они оба закручиваются против часовой стрелки (если поставить вел между ног, положить руки на руль и смотреть вниз). Каждый ус, пытаясь распрямиться, крутит винт-крепление в сторону от плоскости колеса - левый против часовой стрелки, правый по часовой стрелке. В итоге, левый винт затягивается, правый ослабляется. Если левому дальше некуда затягиваться, он стоит на месте, а правый слабеет. В итоге крыло съезжает.

Каким образом данная гайка и шайба препятствуют выкручиванию правого болта-крепления, я не понимаю.

(отредактировал, что б было понятней левы\правый, по\против часовой стрелки)

---------- Добавлено в 22:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:57 ----------

Парни, посыпаю голову пеплом... Сам дурак что называется. Таки удалось законтрить болты-крепления с помощью гайки и прокладки, когда понял принцип (хинт: делать как на фото выше, подзатянув болт-крепление в конце)

[lecapeca]

adam1367, с другой стороны поставь площадку и будет затягивать