поздравляю!) только эксцентрики нормально поставь!)))
|
|
|
|
|
поздравляю!) только эксцентрики нормально поставь!)))
Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе.
Спасибо! Все поставил,жду крылья. Переднюю перекидку буду ставить(с нового вела)буду ставить на стелс(алтус-370) думаю подойдет(?) Тока как давление на Presta померять не знаю..))Сообщение от radian75_2.1
имхо...
убрать проставочные кольца на рулевой и отпилить шток, вынос перевернуть, произвести ТО вилки и залить масла ...
А зачем тогда мтб?
Ничто так не вечно, как замотанное синей изолентой.
В смысле?
Руль такой высоты на круизерах. Мтб для мтб.
Замена системы на 590 не прошла гладко.
Оказалось, что малая звезда от асеры не совместима с этой системой, ибо не налезает на внешнюю чашку. Попытка отпилить лишнее к успеху не привела - видать, очень сильно заколдована. Отогнуть или отломать молотком в тисках лишнее тоже не удалось. Так что, пока поживу на 44-32-22 вместо любимых 48-36-26. Надо или пилить, или искать 26 звезду от системы под НТ2. Можно, конечно, попробовать вариант 48-36-22, но передний переклюк в таком варианте обещает некисло цеплять по высоте (впрочем, не пробовал, просто по мануалу у ПП ёмкость 22).
Кареточный стакан справа был почти на полмиллиметра не перпендикулярен оси, справа почти перпендикулярен.
Ширина стакана, кстати, 68мм.
И ещё пришлось повыбирать, куда и какие кольца ставить, чтобы чейнлайн был 50 мм.
Ку-фактор меньше нифига не на три сантиметра, которые ожидались по мануалам, а меньше.
Фотографии и веса не сегодня. Кто-то просил взвесить отдельно систему без звёзд - сделано.
Левые кривошипы асера и деор по массе не различаются.
Попутно взвесил свой вел. В снаряженном варианте (с инструментами, замками и фарой с акками) вышло 16.4 кг с деоровским комплектом звёзд.
Завтра в таком варианте поеду на работу, сравню ощущения.
Кстати, в мануалах по НТ2 говорят, что для снятия правого кривошипа надо после откручивания двух металлических болтов и одного пластикового освободить какой-то пластиковый блокиратор. У меня его, похоже, нет. Но я так и не понял, как он должен выглядеть. Надо бы попинать парня, у которого я систему купил...
Седло еще в упаковкекто сказал, что это его рабочая высота?
Ничто так не вечно, как замотанное синей изолентой.
багажник входит в список взвешенного ?
у вас вел на 27,5" колёсах ? ростовка М ?
чегой-то очень чугуниево получается для аллюминиевого байка ...
Кольца в этих каретках ставятся не для чайнлайна. Тусовать их нельзя, обрати внимание, что резьба на чашках разную глубину имеет.
---------- Добавлено в 07:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:23 ----------
Он фиксирует шатун в кольцевой проточке на шлицах, пока болты не затянуты. Так то нафиг не нужен.
---------- Добавлено в 07:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:26 ----------
710-ый в стоке около 14 весит, замок, фара и инструмент легко ещё пару кг, мож ещё крылья стоят, подножка.
Мой 870-ый в "гоночном" варианте 12 кг., меньше - уже нереальные для стелсовода затраты нужны.
Не нашёл я пока нормальный багажник и как его по-человечески закрепить. Консольный вожу крайне редко, поэтому не взвешивал с ним
Элька у меня.
Ну, я не нашёл доков, какие куда ставить.
Прикинул, что каретка 68, а не 73 - значит, два толстых точно, по одному с разных сторон. Не хватило. Попробовал самое тонкое - не хватило, попробовал потолще - хватило. Все вместе - многовато.
Это я видел. В результате, так и вышло - среднее кольцо справа. А все три справа не стал, ибо нагрузка на правый подшипник больше да и 48 звезда чтоб подальше от пера была. И чейнлайн в результате правильный вышел
А как по фэншую было?
А разве для этой цели не полый пластиковый болт под мегаторкс используется? Он у меня есть. Но на видео ещё штука какая-то упоминается. И, в основном, при снятии, а не при установке.
Крылья весьма лёгкие, подножки нет, инструментов немало, замки довольно тяжёлые. Зато вилка воздушная, седло карбоновое
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
