Нам тут обещают, что велосипеды в поездах МКЖД можно будет провозить бесплатно

[Serega S.U.]

...
я сам лично видел скорость что-то типа 92 или 93 (причём, естественно, на Еже)...

off

Показать то, что скрыто

Работаете в метро? У меня детская мечта - прокатиться в кабине поезда, а ещё круче - экскурсия по недрам метро, да кто же даст - "объект" как ни как...

[peayq]

проник туда через турникет МКЖД, и хоть через весь город на метро езжай

ну воткнут туда дополнительную будку с бабушкой, будет велосипеды отлавливать)

[Marko Polo]

В районе Белокаменной, где был жд переход от улицы Лосиностровской на Сокольники, частично озаборили с одной стороны, но оставили дырки. Озаборят и с другой - столбы уже стоят. Заборы будут серьезные, высокие и решетчатые. Думаю, насчет "пролезть" тем более с великом можно забыть. Переходить на другую сторону придется по навесному переходу (недостроен) или гнать сразу по ПЧ, которая тоже не достроена.

Остается уповать на разум чиновников: как бы не было такого, что заборы поставят, а переход и ПЧ еще недостроят . Вот будет "весело" велосипедистам и просто людям, которые пока переходят туда-сюда через шпалы и дырки в заборах.

[Fleogan]

В итоге - 120-то "Ласточка" (или Siemens Desiro Rus? ) может, только кто ж ей даст-то? Разве что по первости, когда не все станции открыты?

Эмм... Siemens - это Сапсан, насколько я понимаю, ну да неважно.
Эвон, на обычных рижских "ЭРках" тоже на табличке написано "конструктивная скорость 130 км/ч (или 140 - не помню точно)" - прямо представляю себе несущуюся по нашим кривым путям на такой скорости полную пассажиров древнюю ЭР2Т, оставляющую за собой след характерного запаха адреналина и не менее характерного цвета брызг оного же на придорожных кустах и столбах.

---------- Добавлено в 11:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:04 ----------

- более современного нет ничего, апусти ЭД2хх или ЭД4хх - будет вой про "скотовозки"

Да полноте - ЭД4М последних серий весьма приличный электропоезд (только что кресла поудобнее могли б быть, но для аналога кольцевой линии ММ это неважно). Кондей, прислонно-сдвижные двери, стеклопакетики, все дела...

---------- Добавлено в 11:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:07 ----------

Вообще говоря, для городского транспорта было бы желательно иметь побольше дверей.

Ога, причем ранее даже в этой теме, насколько я помню, этот момент коллегами уже подмечался. В принципе, добавление средней двери в стандартную секцию электропоезда (по образцу старых ЭР22, правда, там и секции длиннее раза в полтора были) вполне себе поспособствовало бы, так сказать. Как и минус по одному креслу с каждой стороны.

---------- Добавлено в 11:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:12 ----------

Показать то, что скрыто

на Еже

Кошмар. Ёж, интересно, не пытался развалиться при этом? Тем более, в каком состоянии они там были...

[ZeeK]

Сапсан - Siemens Velaro Rus
Ласточка - Siemens Desiro Rus
Думаю, что "сименсовские" корни не афишируются.

Поскольку "свечку не держал", то причин выбора Ласточек точно не знаю. Они могли быть и иррационального плана. На рендерах кольца местами вообще Сапсаны были. Народ валялся со смеху.

[Valentin Gvozdev]

прямо представляю себе несущуюся по нашим кривым путям на такой скорости полную пассажиров древнюю ЭР2Т,

130 км/час - действительно почти из области фантастики (причем в основном из-за того, что почти всем поездам, за исключением скоростных, на всех ж/д в России верхнее ограничение - 120). А вот 115-120 на ЭР2Т и ЭР2Р наблюдал постоянно на той же Ленинградке, там это вообще графиковая скорость. Да и на некоторых участках других дорог, особенно когда поезд опаздывал, такая скорость вполне обычна.

[Fleogan]

Сапсан - Siemens Velaro Rus
Ласточка - Siemens Desiro Rus
Думаю, что "сименсовские" корни не афишируются.

Поскольку "свечку не держал", то причин выбора Ласточек точно не знаю. Они могли быть и иррационального плана. На рендерах кольца местами вообще Сапсаны были. Народ валялся со смеху.

Ага, были. Тут кто-то публиковал как раз такой рендер. Видимо, откат кто-то кому-то дал, ибо изначально туда ЭД4М планировались с модным дизайном и, по-моему даже, увеличенным количеством дверей как раз (хотя в этом моменте могу соврать).

---------- Добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:09 ----------

Valentin Gvozdev, это как же их, болезных, там колбасит при этом? Хотя, Ленинградское направление... По ней в свое время, вроде как, еще до Сименса Сапсана ЭР200 бегала - может, там и рельсы "отборные", прямые, и радиусы кривых значительно больше. По Белорусской (дача у меня там, так что ездить приходилось) я что-то сомневаюсь, что эти ЭРки смогут больше соточки делать без риска мощно растрясти содержимое, а то и под откос уйти.

[Serega S.U.]

Хотя, Ленинградское направление... По ней в свое время, вроде как, еще до Сименса Сапсана ЭР200 бегала - может, там и рельсы "отборные", прямые, и радиусы кривых значительно больше. По Белорусской (дача у меня там, так что ездить приходилось) я что-то сомневаюсь, что эти ЭРки смогут больше соточки делать без риска мощно растрясти содержимое, а то и под откос уйти.

Я с детства по ней "катаюсь" почти до Твери, дорога под окнами проходит Да, там очень много прямых, очень большие радиусы, большие участки бесшовные (в последние годы ессно) - на сколько я слышал, дорога прямо таки заточена под скорость изначально.

[Toman]

Работаете в метро?

Нет. Скорость наблюдалась мной как простым пассажиром на цифровом индикаторе в кабине через дырочку в краске на стекле двери между салоном и кабиной, проделанную помощниками машинистов для подглядывания за пассажирами (на их жаргоне - "телевизор"). Если на Филёвской линии такие дырочки встречались относительно часто, то на АПЛ они были крайне редки, так что случайно встретив такой поезд, я не мог не проехать на нём полный круг.
А один раз (в конце 90-х) мне встретился такой "телевизор" даже на ТКЛ - правда, там я полного круга всё же не проезжал, а просто посмотрел по пути откуда-то типа "Рязанского пр-та" или "Текстильщиков" до "Таганской". А это уже линия с АБ, дополненной АЛС-АРС.

У меня детская мечта - прокатиться в кабине поезда

В те времена (в 90-е) это было возможно на некоторых линиях, если быть либо корешем машиниста, либо симпатичной девушкой. Сейчас, видимо, всё строже.

а ещё круче - экскурсия по недрам метро, да кто же даст - "объект" как ни как...

А вот какие-то экскурсии, вроде, в последние годы проводились вполне официально.

[Fleogan]

В те времена (в 90-е) это было возможно на некоторых линиях, если быть либо корешем машиниста, либо симпатичной девушкой. Сейчас, видимо, всё строже

Показать то, что скрыто

А еще можно было просто вломиться незваным гостем. До сих пор помню, как в головном вагоне перед выходом подошел к двери, а вагон "номерной", выход из кабины в салон у него аккурат рядом с левой дверью (а не посередине, как на Ежах). Как-то облокотился на эту дверь и случайно на ручку нажал - и "впал" в кабину.